Forum 4x4

Perso je ne m'inquiéterais pas.

Je suis, le mien (2006) a 260mkm, il est tout neuf, mais bon ça peut arriver sans prévenir........................
Il y a la pièce dans le Neiman aussi qui peut te faire un coup de Trafalgar...............................

Pour ce qui est de la pièce du nieman, elle c'est cassée l'année dernière, je l'ai démontée et fabriqué une en acier... Depuis c'est ok

Si tu en fais une petite série, tu risques de faire des heureux.....................

Bonjour à tous,
Il y a bien longtemps que je n'ai rien posté sur le forum... En général c'est quand on a des problèmes,...ou des projets

J'ai eu le même problème que toi le mois dernier sur mon KDJ125 de 2004: pédale bloquée (super dure), sonnerie infernale et stridente dans l'habitacle, plus de freins, trajet en 2eme lente et frein à main vers chez le garagiste, les 3 mêmes codes erreur.
Le collecteur du moteur n'avait plus de cuivre.
J'ai changé le moteur par un A-express à 50€ qui est un peu plus long que celui d'origine que j'ai réussi à adapter en faisant une nouvelle fixation.

Même sans faire la purge ABS, il freine bien je trouve mais la pédale reste mollassonne.
Je trouve que le moteur s'active très souvent comparé à avant. Est-ce qu'il n'est sensé s'activer au démarrage du véhicule uniquement ou à chaque freinage?
Est-ce que ça peut être dû à un défaut de purge?
Il faut que je pompe très longtemps pour avoir la pédale dure.

Sur la valise diag que l'on m'a prêtée je ne sais pas quel circuit j'active pour la purge. Il y a uniquement les mentions SRCF SRCR SRMF SRMR.
Si quelqu'un connait la correspondance s'il vous plaît, je suis preneur. Impossible de trouver sur le net. Ou bien j'ai mal cherché et les yeux qui clignent à cette heure-ci...
SR = relay, C & M = aucune idée, puis peut-être F = Front et R = Rear?

Merci, A+!

Il est évident qu’une pedale molle il faut commencer par un problème de purge et jamais je n’achèterai une pièce chez machin express pour du freinage
Ensuite c’est quoi ta valise ? Perso je ne connais que Techstream

Ce sont les électrovannes de coupure principales du système VSC/TRAC, mais pas moyen de trouver particulièrement le sens des lettres (S=Solenoide, R=Relay?, C&M?, F&R=Front&Rear).

Bop! Dans tous les cas ça vient du même endroit... hormis l’origine j'imagine, mais ils ne font pas le moteur au détail malheureusement.
La valise c’est Ansel DS200.
Si on ne trouve pas la correspondance, j’essaierai de le déterminer en testant...