Forum 4x4

c'est une pompe mécanique ou électrique ?

effectivement regarder pointeau et flotteur serait une bonne chose


il roule au charbon ton sam ....noir c'est noir

C'est une pompe mécanique.
Le carburateur je l'ai démonté pour le nettoyer aux ultrasons et remplacer les joints et le flotteur aussi (j'ai un doute....).

le flotteur est bien étanche ?
j'avais eu un soucis sur un carbu le flotteur se remplissait d'essence au niveau d'une soudure
c'était pas sur un sam mais sur un motoculteur
on ne sait jamais

Il faudrait que je rouvre le carbu mais il me semble avoir remplacer les flotteurs et le pointeau aussi.
Je regarderai.

vue l'état de tes bougies , un peu trop riche ton mélange

Salut,
Oui c'est ce que je me suis dit également, 2 bougies plus noircies que les autres.

Désolé de ne pas être régulièrement sur le sujet, j'ai vraiment peu de temps à y passer dessus.
Ça fait des années que je l'ai et ne souhaite pas vraiment m'en séparé, j'espère vraiment pouvoir un jour rouler avec....

tu t'en mordras les doigts..........le jour ou tu t'en sépares et que tu verras la cote des Samurai sur le marché.....Faut pas vendre un Sam

Salut,

Je viens donner des nouvelles.
Le 413 à l'air de tourner, j'ai fait plusieurs tours de roues sur la propriété, ça à l'air d'être correct.
Pour refaire l'histoire, j'avais un carburateur SOLEX 32/34 Z1 starter auto dont le ressort du volet de starter est abîmé ce qui fait que le volet s'ouvrait et se fermait avec les vibrations en roulant.
J'ai trouvé un carburateur 32/34 Z2 starter manuel mais le vendeur l'avait nettoyé au sablage...
Je l'ai passé aux ultrasons mais ce n'était pas suffisant.

Au final j'ai monté le bas du Z1 avec le haut du Z2.
Et depuis ça fonctionne ! En espérant que ça dure !!!
J'ai un peu de fumée noire mais seulement quand il y a des coups d'accélérateur au neutre.
Je vais peut-être me repencher pour trouver une sonde AFR afin d'affiner le réglage de la richesse.

Là prochainement, je devrais aller chercher une direction assistée de vitara, j'ai commandé un soufflet de boîte de transfert, il faut que je trouve des pressions pour la bâche (contour de benne), résoudre le problème de la soufflerie du chauffage et le défaut clignotants. (+ d'autres trucs sans doute.... )

ahhhh enfin...la meilleure solution c'est ton 32/34 Z2 faut juste affiner le réglage si besoin, mais s'il tourne nickel, sans brouter à chaud au ralenti +-850 -900 TRM, change RIEN!!! Il fonctionnera pour toujours

Ouais j'ai été long....
Merci l'encouragement et les conseils !!

A chaud s'il broute il faut toucher un peu à la richesse ?