Forum 4x4

pol 4x4 a écrit :

François ROLAND a écrit :Laissez tombé, j'ai trouvé.

J'ai tirer sur le cable avec le poids du 4x4, j'ai donné un petit coup de 1ere quand ça bloquait, et j'ai sorti le cable : bilan : le cable etait furieusement abime (detressé).

Je l'ai coupé (j'ai perdu 2 metre sur les 20, c'est pas grave) et j'ai donné un coup de soudure a l'arc et meulé le bout pour refaire l'arondi. C'est nickel.

Plus qu'a se planter pour l'essayer, mais ça devrais pas etre trop dur

Ok, tiens nous au courant, et ne te plante pas trop fort
Pour le coté physique de la chose, prévoit une poulie de moffalge , ça aide bien ] oui : avec un 1600 kgs il faut une poulie pour moufler et dix ou quinze mètres de câble minimum.

J'ai une poulie qui me sert por le treuil, mais il faut que je m'en fasse d'autres comme celles de christian (d'ailleur, tes roues de portails, c'est quel diametre)

Pour le cable, le tirfor que j'ai récuperéa un cable de 20 metres (moins les 2 metres que j'ai coupé) et un deuxueme cable tout neuf de 25 metres (plus toutes les elingues de 2 a 15 metres que j'ai dans le coffre)

Si je me plante et que je sort le tirfor, je vous fais des fotos

A+

François ROLAND a écrit :J'ai une poulie qui me sert por le treuil, mais il faut que je m'en fasse d'autres comme celles de christian (d'ailleur, tes roues de portails, c'est quel diametre)

c'est du 125mm de diamètre donc assez important comme diamètre de réa pour le câble du Tirfor 1600 kgs, ça ne l'abime pas, faut juste faire gaffe à ce que le câble ait été déroulé bien droit et sans torsion ce qui produirait une boucle et faut bien surveiller le passage du câble dans la poulie pour pas qu'il sorte de la gorge du réa

François ROLAND a écrit :Pour le cable, le tirfor que j'ai récuperéa un cable de 20 metres (moins les 2 metres que j'ai coupé) et un deuxueme cable tout neuf de 25 metres (plus toutes les elingues de 2 a 15 metres que j'ai dans le coffre)

avec un 1600 kgs dix mètres de câble ça suffit déjà (en mouflage ça fait cinq mètres sur deux brins) en effet la plupart du temps on a juste besoin de déplacer le 4x4 d'un ou deux mètres et avec un bon assortiment d'élingues somme tu as on se débrouille pour placer l'appareil au plus juste

François ROLAND a écrit :Si je me plante et que je sort le tirfor, je vous fais des fotosA+

on y compte bien :

christian.styling a écrit : avec un 1600 kgs dix mètres de câble ça suffit déjà (en mouflage ça fait cinq mètres sur deux brins) en effet la plupart du temps on a juste besoin de déplacer le 4x4 d'un ou deux mètres et avec un bon assortiment d'élingues somme tu as on se débrouille pour placer l'appareil au plus juste

Comme j'ai 2 cables, je pense raccorcir le plus abimé effectivement pour faire un cable de 8 ou 10 metres et garder le 2eme au cas ou j'ai besoin de plus de longueur

En recherchant dans mes vieux cours j'ai retrouvé comment choisir le diamètre d'une poulie en fonction d'un diamètre du câble, de manière a ce que le rayon de courbure n'abime pas la structure du câble

Calcul du diamètre mini d'une poulie

Pour faible charge, faible vitesse:
multiplier le diamètre du câble par 15mm

Pour grande charge, grande vitesse:
multiplier le diamètre du câble par 30mm

soit en ce qui nous concerne tirfor TU16= 1600kgs câble de 12

Petite vitesse et petite charge pour nous
12x15=180mm

Christian, tes poulies de portes de garage sont un peu petite en diamètre

ma poulie en diamètre 125 est effectivement "petite" mais solide ce qui est essentiel et je n'en n'ai pas une utilisation très fréquente... surtout depuis que j'ai remplacé le Haltir 1T6 par un tirfor 3T2 (sur un seul brin il a une force suffisante...)

les "vraies" poulies utilisées sur les chantier de levage manutention coûtent une fortune
bien plus de cinq cent, et même plus de mille euros la poulie... l'idéal serait de trouver une grue à la casse et de négocier la poulie

Bonjour, j'ai la possibilité d'acheter ce type de treuil manuel (photos). Pouvez-vous me donner des renseignement si vous connaissez ?

D'avance merci.

JUJU[ATTACH]22901[/ATTACH][ATTACH]22902[/ATTACH]

le câble semble avoir un diamètre inférieur à 5mm => sa charge de rupture doit être d'environ 1800 kgs et donc sa force pratique d'utilisation (Charge Maximum Utile) se situe sans doute à 450 kgs ce qui peut être utile pour un quad

Groucho a écrit :Faut pas le dégripper.
Il faut le démonter et le graisser.
Comme c'est un truc qui s'utilise principalement posé par terre, il se remplit rapidement de cochonneries, terre, feuilles, etc.. Donc démontage et graissage régulier.
Si tu ne veux pas t'attaquer au mécanisme, enlèves au moins le carter pour pouvoir metre de la graisse partout (sauf sur les machoires).

http://www.blackwoodfire.org/docs/rescu ... manual.pdf

Bon, sur ce lien, qui est un manuel tirfor en anglais ils disent, trempez le tirfor dans un dégraissant minéral, le retourner pour sortir la merde, répeter a l'envi, puis graisser a la SAE 90 juque a la SAE 120. Aucun risque de glissement des machoires. Et ils conseillent même de graisser le cable.

graisser le câble c'est pas nécessaire, surtout pas avec une huile moteur : il suffit, s'il est très sale, de le brosser, puis de l'essuyer avec un chiffon éventuellement un peu gras mais gras avec de l'huile fine, pas de l'huile moteur... faut pas oublier que le câble plus tard trainera au sol => faut pas qu'il colle tout : poussière, sable, gravillons etc...

pour l'appareil l'idéal est le bain de gazole jusqu'à ce qu'il soit dégrippé et qu'il fonctionne (c'est normal que les deux bras leviers s'agitent ensemble quand on le fait fonctionner) puis séchage
puis un coup de spray de WD40 suffit : en 4x4 on s'en sert pas de façon intensive...