Forum 4x4

Demain, je vais tacher de trouver des flexibles +30 mm

J'ai trouvé les flexibles Haddock:

Mais ça n'était pas fini..
Car au moment de monter les jantes, elles touchent les étriers: et oui, avec les jantes retournées et les élargisseurs ça passait.
Donc modif de la modif des jantes, cad reboucher le trou de valve et en faire un du bon côté.
En fait, retour origine.

Du coup à l'ARR jantes retournées ( on doit gagner 25 mmm) et à l'AV origine; le tout avec des ponts voie larges ( pour ceux qui ont du mal à suivre ).
Et bien je suis super content du résultat : j'ai gagné en largeur et en maniabilité + agrément de conduite.
Du coup, comme j'ai refait tous les freins, qui en avaient bien besoin, je vais pouvoir aller au CT la tête haute

Certains cherchent une solution pour leurs brides introuvables, j'en vois une sur ces photos.

Pas certain, d'ailleurs, que l'acier de tige filetée ait les mêmes qualités mécaniques que les brides d'origine...

D'accord avec toi Znoliv, d'autant qué d'origine c'est un pas fin.
Mais celle qui a cassé était bien d'origine...
Donc, entre origine, 30 ans d'age et bien corrodées: je choisi les miennes, neuves, tige de 12, galvanisées + nylstop.
Et je ne suis pas inquiet quand à la résistance.

Surtout qu'il y a plusieurs résistances mécaniques au choix dans la tige filetée

didi a écrit : ↑lun. mars 27, 2023 3:32 pm Surtout qu'il y a plusieurs résistances mécaniques au choix dans la tige filetée

Et qu'une fois pliées comme ça, ça les affaibli deja pas mal.......................