Forum 4x4

edefaverney a écrit :Il ne faut pas que tu te focalises que sur du 16 pouces, tu trouves beaucoup de modèles en 15 qui est la dimension originelle des Terrano !

Surtout, qu'en 15 ça fait un beau ballon, c'est plus joli a mon sens.
J'ai hâte de repasser mon musso en 15.

C'est très simple qu'un pneus pas homologué passe au CT si le gars accepte les "pourcentage de tolérance".
C'est plus compliqué avec les assureurs.

christian.styling a écrit :Il a un beau dessin

Vous regardez les dessins ?

famak a écrit :Vous regardez les dessins ?

Je ne roule pas vite sur goudron...
Je suis assez souvent seul en TT
Je choisis des pneus qui m'evitent la galère en TT et dont ma basse vitesse sur goudron pallie les défauts des pneus TT sur route

christian.styling a écrit :Je ne roule pas vite sur goudron...
Je suis assez souvent seul en TT
Je choisis des pneus qui m'evitent la galère en TT et dont ma basse vitesse sur goudron pallie les défauts des pneus TT sur route

Pour la technique, etc. Je comprends. Mais je ne regarde pas les dessins. La question étai dessus.

En TT des pavés balaises sur les côtés de la bande de roulement
ça accroche bien dans un devers et
ça permet de remonter d'une ornière.


Sur route, pour un pneu TT,
avoir les pavés centraux de la bande roulement entremêlés
ça va mieux...

Je suis pas un pro du pneu.
Un pro du pneu dirait qu'il faut choisir un pneu de route ou un mixte

en France on ne peut rouler sur le réseau routier qu’avec des pneus d’une dimension homologuée par le constructeur du véhicule ou en respectant les équivalences dimensionnelles théoriques tolérées qui sont calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique de la dimension d'origine constructeur, en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique et le Diamètre Nominal de la Jante", et dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui de la monte d'origine du constructeur.

en France on ne peut rouler sur le réseau routier qu’avec des pneus d’une dimension homologuée par le constructeur du véhicule ou en respectant les équivalences dimensionnelles théoriques tolérées qui sont calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique de la dimension d'origine constructeur, en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique et le Diamètre Nominal de la Jante", et dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui de la monte d'origine du constructeur.
les participants au Camel Trophy roulaient avec des 225/75R16
équivalents à peu près aux 205/80R16 ou 235/75R15
et je crois pas que c'étaient des balades de minots qu'ils entreprenaient avec...

Nous ne sommes pas d'accord sur ce qui est roulable en France légalement.

Après, effectivement... Toujours plus gros, c'est pas utile, surtout quand le véhicule est un poumon.

Souvenirs

famak a écrit :Nous ne sommes pas d'accord sur ce qui est roulable en France légalement.

Après, effectivement... Toujours plus gros, c'est pas utile, surtout quand le véhicule est un poumon.

Le terrain 2,7TDI c'est pas un poumon... 125 CV...