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Oui je suis très bien assuré mais bon c’est du temps et de la patience tout ça.perju930 a écrit :Je suppose que tu as, avec ton assurance, une assistance juridique ...tu achètes le 4X4 et si il y a un vice caché ( connu du proprio) tu fais appel à ton service juridique, après contact avec l'ancien proprio, lettre recommandée éventuelle, si rien ne se passe ce sont les avocats de ton assurance qui se chargent du problème.
Mon Suzuki a 22 ans et nickel car bien entretenu. Donc je cherche un truc en bon état après pas sans défauts non plus. Mais je suis vigilant car j’ai deux kdj120 dans mon entourage et ça va mais d’autres modèles sont à fuire..injecteur, turbo, moteur, tableau de bord fissuré etc. Donc même du Toyota faut faire gaffe car les factures sont énormes si on achète un truc daubé !znoliv a écrit :Sinon, la solution c'est d'acheter un véhicule neuf, parce qu'avec des 4x4 entre deux et trois cent milles kilomètres tu prends fatalement un risque certain..
C'est ce que je dis, avec des véhicules fortement kilometrés et au pédigré inconnu tu prends forcément un risque... Faut l'acceptercoluche a écrit :Mon Suzuki a 22 ans et nickel car bien entretenu. Donc je cherche un truc en bon état après pas sans défauts non plus. Mais je suis vigilant car j’ai deux kdj120 dans mon entourage et ça va mais d’autres modèles sont à fuire..injecteur, turbo, moteur, tableau de bord fissuré etc. Donc même du Toyota faut faire gaffe car les factures sont énormes si on achète un truc daubé !
J’ai eu 2 voitures allemandes neuve et c’est celles où j’ai eu le plus de soucis
Oui et le rendre acceptableznoliv a écrit :C'est ce que je dis, avec des véhicules fortement kilometrés et au pédigré inconnu tu prends forcément un risque... Faut l'accepter
Faudrait les coller à la colle à par brise c’est l’idéal.perju930 a écrit :Les joues d'ailes fendues se détectent visuellement sans problème ( voir effectivement photo dans l'article précédent ). Par contre cela peut-être plus ou moins important ( très important dans le cas de l'article), une simple "amorce" de rupture , quelques mm, est plus difficile à remarquer.
Il faut tout de même relativiser les choses, si "petite fissure, une soudure sera suffisante et ensuite faire attention en cas de tt un peu hard. J'ai roulé pendant facilement 20 000 km avant de faire réparer sur mon KDJ120, sans aggravation de la fissure. Par contre j'ai fait poser un kit Toyota par un carrossier et j'ai tout de même réussi à refendre les joues d'ailes sur des chocs importants .
Les fissures apparaissent également si le 4X4 fait beaucoup de pistes "dures" en tôles ondulées , ceci seulement à cause des vibrations , sans pourtant de gros chocs , style sauts de dunes . Un ami a fendu les siennes lors d'un voyage en Mongolie, sur son 120, et le toyota 150 d'un autre ami nous accompagnant a également fissuré ses ailes ( 120,125,150 idem...). Les deux n'ayant pas de renforts avant de partir.