Forum 4x4

cedricfred a écrit :Frein qui grippe ou géométrie à faire. Le contrôle technique doit présenter un commentaire qui te mettra sur la piste.

+1

Il va refaire le CT.
L'actuel date de début d'année et il est absolument vierge.
Quelques photos si j'y arrive du dessous de la bête et du train avant droit.

Ça à l'air très correct...

Il a l’air propre !

edefaverney a écrit :Il a l’air propre !

Il a l'air.
s'il tire d'un coté ou de l'autre, cela peut provenir des pistons des freins qui coincent d'un coté. A 240 000km, une réfection des étriers n'est sans doute pas du luxe.
Mettre sur chandelles et commencer par faire tourner les roues une à une, et vérifier par la même occasion roulements et roulements de pivot.
(en supposant que les pneus et la géométrie sont ok).

Donc pour vous il n'y a rien de rédibitoire?
Je dois pouvoir m'en tirer sans trop de frais.
Après dans l'absolu je sais qu'a 240000 l'embrayage aura surement besoin d'une réfection d'ici peu, les amortisseurs aussi.
Mais bon avec ce que je lis sur le forum cela devrait rester gérable.

Je vais attendre le nouveau CT.

Mofa34 a écrit :Donc pour vous il n'y a rien de rédibitoire?
Je dois pouvoir m'en tirer sans trop de frais.
Après dans l'absolu je sais qu'a 240000 l'embrayage aura surement besoin d'une réfection d'ici peu, les amortisseurs aussi.
Mais bon avec ce que je lis sur le forum cela devrait rester gérable.

Je vais attendre le nouveau CT.

Si rien n'a jamais été fait, à 240 000 tu peux prévoir le volant moteur en sus de l'embrayage.
Et un nettoyage complet de l'admission qui doit être remplie de goudron (ainsi que le boitier papillon).
C'est le plus grand danger, et de loin, pour le moteur.

phdv61 a écrit :Si rien n'a jamais été fait, à 240 000 tu peux prévoir le volant moteur en sus de l'embrayage.
Et un nettoyage complet de l'admission qui doit être remplie de goudron (ainsi que le boitier papillon).
C'est le plus grand danger, et de loin, pour le moteur.

Ça peut se faire soi même où je dois passer par un pro?

le moteur beaucoup de gens font une fixation dessus.

c'est une connerie.

un moteur ça se change, une boîte aussi.

A condition d'avoir un chassis et une carrosserie qui tient la route évidemment.

Si t'as un moteur au top et une merde au niveau chassis, c'est cool, mais tu pourras pas rouler longtemps...

Un terrano qui tire à droite ou à gauche, c'est rien à revoir. Tu peux avoir des colonettes grippées dans un étrier, ou une géométrie à faire.

C'est sensible du train avant un terrano.

Vérifie bien l'entretien que tout un chacun fait sur sa bagnole. Sur les dernières photos que j'ai vu, les butées de direction ne sont pas graissées. Les miennes l'étaient, mais j'y faisais attention à mon T2.

Dans la série, regardes aussi si les croisillons des arbres de transmission n'ont pas un dépôt style poudre d'oxydation dessus, si c'est le cas, ça va être à changer et ça donne aussi une idée de l'entretien fait par le gars, ou pas fait justement.

S'il tire d'un côté en marche normale c'est très probablement le signe d'une géométrie défectueuse. Le plus compliqué dans l'histoire sera de trouver le spécialiste compétent...

Usure des pneus avant régulière ? As-tu vu le rapport du CT ? Ripage avant ?

De toute façon il y a toujours du taf sur une auto d'occasion. Celle-ci est propre et exempté de rouille ? C'est déjà un excellent choix