Forum 4x4

H3Hummer a écrit :il était branché avec un relais et un fusible de sécurité à la batterie et un interrupteur qui était dans l'habitacle. Donc fallait l'actionné manuellement avant de démarrer le véhicule.

Ok je vois, j'ai peut-être une idée encore sachant que j'ai un bloc g13a avec les piece interne en bonne état. Est ce que je peux mettre l'arbre à came g13a dans le 13b comme ça je garde une popote à essence manuel. Si c'est les même sachant que dans le B il y a l'emplacement pour le piston de la pompe a essence meca ?

Leni Bar a écrit :Pour le régulateur il faut le régler à combien ?

Aucune idee. Regarde la RTA.

comme l'a expliqué hummer il alimente la pompe mécanique via la pompe électrique, du coup dans cette configuration pas besoin de régulateur de pression
c'est la pompe mécanique qui va réguler la pression d'essence vu qu'elle est équipé d'un clapet de décharge avec retour au réservoir

Leni Bar a écrit :Ok je vois, j'ai peut-être une idée encore sachant que j'ai un bloc g13a avec les piece interne en bonne état. Est ce que je peux mettre l'arbre à came g13a dans le 13b comme ça je garde une popote à essence manuel. Si c'est les même sachant que dans le B il y a l'emplacement pour le piston de la pompe a essence meca ?

Pour ma part, je dirais que oui. Si rien ne bloque son fonctionnement et que ta pompe est activé er sans fuites, tout va bien. Je ne pense pas que l'arbe du G13A au 13B soient vraiment très différents

Leni Bar a écrit :Ok je vois, j'ai peut-être une idée encore sachant que j'ai un bloc g13a avec les piece interne en bonne état. Est ce que je peux mettre l'arbre à came g13a dans le 13b comme ça je garde une popote à essence manuel. Si c'est les même sachant que dans le B il y a l'emplacement pour le piston de la pompe a essence meca ?

Pas conseille mais oui tu peux.