Forum 4x4

roussje a écrit :J'ai oublié de préciser que c'est une descente forte sur autoroute. Du coup, j'arrive parfois à 120 km/h au neutre quand je n'ai pas le vent de face avec mon cube non aérodynamique (classe G) qui consomme beaucoup.

PS: message légèrement modifié.

sans déconner, moi je roulerais pas dans un cube de 2T7 au point mort!! surtout à 120km/h.

c'est limite quand même. C'est quoi l'idée? une vraie, hein, pas gagner 20cl de GO...

didi a écrit :sans déconner, moi je roulerais pas dans un cube de 2T7 au point mort!! surtout à 120km/h...

Pourquoi? Je ne vois pas de risque, c'est sur l'autoroute...

didi a écrit :... C'est quoi l'idée? une vraie, hein, pas gagner 20cl de GO...

Je na sais pas quel volume de GO je gagne, ce ne doit pas être énorme en effet!
... mais ça fait chuter rapidement l'information de consommation "L/100km"... c'est donc purement psychologique ...

C'est un lieu où je vais régulièrement, aller puis retour... mais j'ai du mal à me retenir car après cette montée à l'aller j'arrive (en roulant seulement à du 90 km/h) à du 17 L/100 km. Et sur le retour j'aime voir ce chiffre redescendre.

Ma consommation moyenne globale, en roulant surtout doucement, c'est 13,19 L/100 sur 15.000Km avec un véhicule de 3 ans.

Je ne m'attendais pas à autant (c'est pourquoi je roule le plus souvent en douceur) et surtout c'est plus que mon ancien 4x4 (3 litres sans injection directe, vieux moteur). Et comme dit, c'est purement psychologique et je ne fais qu'économiser quelques € au 100 km.

Je devrais me faire soigner!!!

roussje a écrit :Une autre question proche de la première: peut-on se mettre en Neutre dans les descentes avec les BA récentes? Pour éviter tout frein moteur.

J'en ai une à 7 vitesses auto sur mon classe G de 2018, nommée 7G-TRONIC PLUS.

Hors de question !
La lubrification de la boite est assuree par le convertisseur de couple, il est essentiel de la laisser en prise pour assurer la lub du borderl

roussje a écrit :J'ai oublié de préciser que c'est une descente forte sur autoroute. Du coup, j'arrive parfois à 120 km/h au neutre quand je n'ai pas le vent de face avec mon cube non aérodynamique (classe G) qui consomme beaucoup.

PS: message légèrement modifié.

Je te conseille de manuellement monter les rapports pour la forcer en 7e.

.manu 38 a écrit :sur la honda accord la B A est de vielle conception j aime pas en descente au frein moteur quand le rapport supérieur passe

donc je passe en sport ca tiens mieux je sais pas si c est bon ??

Aucun probleme, c'est fait pour ca. Les modes de conduites sont faits pour etre utilises.

christian.styling a écrit :j'ai eu que deux voitures à boitoto. une "CX 2500" et une "XM V6 3.0"
il m'a fallu quelques kilomètres pour réellement comprendre comment ça réagissait.

sur petite route viroleuse on a,
au début, l'impression d'être en roue libre dans les virages.
quand on s'est adapté c'est extrêmement agréable de conduire avec les deux mains sur le volant...

Valable pour les vieilles boites auto.

Depuis il y a mieux, et surtout, qui ne te donne pas l'effet "roue libre" quand tu leves le pied.

Bebop a écrit :Valable pour les vieilles boites auto.

Depuis il y a mieux, et surtout, qui ne te donne pas l'effet "roue libre" quand tu leves le pied.

sur le hyundai j'aime bien.
en descente il arrive a avoir du frein moteur en léchant le frein. il pete la 3 et la verrouille, un petit coup de gaz en fin de descente pour qu'il reparte en roue libre
c'est reposant la bva quand on a compris comment elle fonctionne. on arrive a en faire ce qu'on veut juste au positionnement de l'accélérateur.

roussje a écrit :Une autre question proche de la première: peut-on se mettre en Neutre dans les descentes avec les BA récentes? Pour éviter tout frein moteur.

J'en ai une à 7 vitesses auto sur mon classe G de 2018, nommée 7G-TRONIC PLUS.

T'es pas à l’abri qu'un jour, en remettant le levier sur D à 120 km/h sur l'autoroute, la boite reprenne en 1ère vitesse. En première à 120 km/h, je pense que les 6 pistons vont avoir envie de liberté

roussje a écrit :Pourquoi? Je ne vois pas de risque, c'est sur l'autoroute...

ben à voir les réponses il n'y a que moi que ça choque 2T7 en roue libre à 120km/h....

mais essaie donc pour voir de mettre un coup de volant, et on reparle des sensations de sécurité...surtout que, toujours seul à le remarquer, t'es pas tout seul sur l'autoroute...

moi, en tout cas, je vois pas ça d'un oeil bienveillant

jeje_66 a écrit :T'es pas à l’abri qu'un jour, en remettant le levier sur D à 120 km/h sur l'autoroute, la boite reprenne en 1ère vitesse. En première à 120 km/h, je pense que les 6 pistons vont avoir envie de liberté

ca m'est arrivé avec une boite robotisée sur une suzuki swift.
je suis passé au neutre au lieu de monter un rapport. la boite a remis la 1ere a 130! a peine eu le temps de me jeter sur la bau et planter les freins. mais trop tard!
heureusement le compte tour s'est arrêté a 5000tr/min quand le calculo a fait patiner l'embrayage en mode survie! ouf
mais c'était un bug du calculo je pense.
pour la bva, je doute que le calculo mette un mauvais rapport, hors bug. il va mettre le rapport en fonction de la vitesse.

mimouss a écrit :ca m'est arrivé avec une boite robotisée sur une suzuki swift.
je suis passé au neutre au lieu de monter un rapport. la boite a remis la 1ere a 130! a peine eu le temps de me jeter sur la bau et planter les freins. mais trop tard!
heureusement le compte tour s'est arrêté a 5000tr/min quand le calculo a fait patiner l'embrayage en mode survie! ouf
mais c'était un bug du calculo je pense.
pour la bva, je doute que le calculo mette un mauvais rapport, hors bug. il va mettre le rapport en fonction de la vitesse.

Je sais pas si c'est un bug, mais il y en a un qui à perdu un G500 comme cà

Bebop a écrit : Depuis il y a mieux, et surtout, qui ne te donne pas l'effet "roue libre" quand tu leves le pied.

Bonjour, j'ai une Volvo V40 D4 BA comme plate, c'est ma première BA, je ne resent effectivement pas de flottement a la décélération, le rétrogradage se fait même légèrement sentir au freinage.
Globalement c'est confort pour le roulage au quotidien, par contre en conduite plus dynamique le manque d'anticipation d'une boite auto par rapport a une manuelle est flagrant. La mise en appui en entrée de virage n'est pas très précise et brutale et je trouve le mode sélect pas très intuitif: il faut pousser pour passer une vitesse sup et tirer pour rétrograder.