Forum 4x4

2GD-FTV 2393cm3 a priori plus rien a voir avec les 2lt...
Et beaucoup d electronique de gestion quand meme.

Et avant le 2GD sortie en 2015, tu avais droit au 2KDFTV de 2,5l sur le Hilux qui lui dérivait du 1KD de 3 litres,, assez similaire au KZ, peut être plus facile et répandu, et le même KZ a existé avec une version intercooled de plus de 140 cv sur le marché Suisse sur le KZJ73 par exemple

sorry j'étais sur la dernière génération,
effectivement le 2KDFTV est plus proche, mais bon vu qu'il est dérivé du 1KD, on s'évite pas les modifs de supports moteur ou de cloche d'embrayage en venant d'un 2LT ou 2LT2, pas trouvé de swap de ce type sur google...
tiens une vidéo d'ingénieur :

Je roule quelquefois au volant d'un KZJ95 dans sa version basique VGX, le vilain petit canard de la gamme Land Cruiser. Conduit avec précaution, il atteint les 300 000 km sans intervention autre que la maintenance préconisée par Toyota.

Ce n'est pas un foudre de guerre mais j'aime le caractère "placide" de son gros 4 cylindres injection indirecte et son couple "à l'ancienne", garanti sans électronique.
Limité sur autoroute mais souverain sur piste et en tout-terrain.

Caractéristiques que je ne retrouve pas au volant de mon Hilux Revo.

Ils arrivent à monter le v8 toy dans les hilux

Bon si je comprends bien on a plus de chance de voir un jour un KZJ 73 équipé d’un intercooler et développer 140 vieux chevaux qu’un modèle remotorisé sauce Hilux

le 15 bt le 1 uz le 3 uz se monte mais tu es en France . j ai vu des 3uz sur hilux ca fume , ronfle ,arrache

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