Forum 4x4

christian.styling a écrit :j'ai lu que c'était un moteur Renault de LAGUNA, monté en Espagne, et j'ai lu aussi que c'était un moteur Nissan, celui du X-TRAIL réalésé à 2,5l + turbo à géométrie variable + common rail :
donc un moteur Nissan et pas un Renault.

C'est un moteur développé dans le cadre de l'alliance, mais c'est Renault qui y a bossé dessus majoritairement. Et fabriqué à Cléon

dans tous les cas il a fait ses preuves.

mois j'ai été étonné, sur le terrain 4x4 de LA GALÈRE à Belcodène, des possibilités de motricité du Pathfinder !
sous ses airs de gros S.U.V. se cache un vrai 4x4 qui n'a aucun problème à évoluer sur les pistes difficiles (avec des pneus TT)

Le Pathfinder dispose du châssis et des ponts du pick up Navarra avec comme seul défaut une garde au sol trop mesurée !
Dans certains pays le Terrano portait déjà ce nom là ! Il a donc de qui tenir !

Ce qui a été dit sur le moteur du Pathfinder est valable pour le 4 cylindres 2.5 diesel mais c'est le V6 3l (diesel aussi) dont il est question ici !!

spartiate a écrit :Le Pathfinder dispose du châssis et des ponts du pick up Navarra

Non, à l'arrière la suspension est spécifique au Pathfinder, c'est un triangulé aux 4 coins

Ok . donc le châssis mais pas les suspensions !
Et les boîtes de vitesses manuelles : les mêmes ou pas ?

Alors pour le moteur c est le 3L , V6. Construction en association Renault/Nissan. De ce que j ai lu Nissan a pensé et Renault le fabrique en France.
Distribution à chaîne.
Il équipe les laguna coupé, les pathfinder et Navarre et les suv infinity. Il avait été élu dans le top 10 des meilleurs moteurs.
C est une bva 7 dessus qui d après les essais presse est convaincante.

La boîte courte, le 4 longue « chemin/neige » et la 4 longue permanente. A priori ça fait le taff.
Pour la garde au sol je verrais le moment venu mais Sandkat4x4 fait des produits rapport/qualité/prix pas mal à prioi pour le pathfinder. Un +4 sera sûrement un plus.

Rapidement je lui mettrais des toyo ot.

Je vais le récupérer samedi. Je vous en dirais plus rapidement... étonnant le proprio me sort une conso à 9,3/100 , les tests presse sont dans le même créneau je trouve pas mal.

pas mal en effet pour un engin de plus de 2 tonnes et de 231 cv !!

Pierrick32 a écrit :Alors pour le moteur c est le 3L , V6. Construction en association Renault/Nissan. De ce que j ai lu Nissan a pensé et Renault le fabrique en France.
Distribution à chaîne.
Il équipe les laguna coupé, les pathfinder et Navarre et les suv infinity. Il avait été élu dans le top 10 des meilleurs moteurs.
C est une bva 7 dessus qui d après les essais presse est convaincante.

La boîte courte, le 4 longue « chemin/neige » et la 4 longue permanente. A priori ça fait le taff.
Pour la garde au sol je verrais le moment venu mais Sandkat4x4 fait des produits rapport/qualité/prix pas mal à prioi pour le pathfinder. Un +4 sera sûrement un plus.

Rapidement je lui mettrais des toyo ot.

Je vais le récupérer samedi. Je vous en dirais plus rapidement... étonnant le proprio me sort une conso à 9,3/100 , les tests presse sont dans le même créneau je trouve pas mal.

Sans indiscrétion quel prix / année / kilométrage et état ?

Pierrick32 a écrit :... étonnant le proprio me sort une conso à 9,3/100 , les tests presse sont dans le même créneau je trouve pas mal.

Je suis pas étonné par la conso annoncée , j’ai ce moteur (serie « VQ ») dans un Infiniti FX, je suis habituellement sous les 9 litres en trajet route et autoroute uniquement (jamais de ville ).
Phil

spartiate a écrit :Ok . donc le châssis mais pas les suspensions !
Et les boîtes de vitesses manuelles : les mêmes ou pas ?

Si, les suspensions avant sont communes entre le Path, Navara/Frontier, Xterra Et les points d'ancrages des triangles avant sont identiques au Armada et Titan (modèles jusqu'à 2016), qui sont plus larges (taper "titan swap" sur Google :diable . Le berceau arrière du Armada, triangulé aussi, se monte aussi sur le Pathfinder

exNISSAN a écrit :Je suis pas étonné par la conso annoncée , j’ai ce moteur (serie « VQ ») dans un Infiniti FX, je suis habituellement sous les 9 litres en trajet route et autoroute uniquement (jamais de ville ).
Phil

Je descendais à 7,5 réels avec le 2.5 4 cylindres quand je faisait 100km/jour route + autoroute avec, sans jouer particulièrement l'économie, boite méca. Je suis certain que ce moteur récent devrait s'en rapprocher