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Et pourtant quand tu regardes les ventes de GR comparees a celles du vieux Baroud, y'a pas photo, les gens preferent les vehicules confortables, meme s'il faut compromettre sur d'autres points.christian.styling a écrit :j'avais un patrol, un vrai
j'ai jamais pigé le pourquoi y ajouter une demi tonne de confort pour en faire le GR... trop large, trop lourd...
Pareil j'ai arrêté. Je m'en fous du prix mais plutôt la saturation, y'a plus que ça on dirait ...funquad a écrit :Décidément, à chaque fois c'est pareil, ça dérive vers le haut de gamme. Pour un franchisseur équipé d'un châssis rustique, pourquoi choisir de le motoriser avec des éléments sophistiqués !? On avait pas besoin de moteurs 6 cylindres et de boites auto dernier cri, ce que personnellement j'aurais souhaité, c'était un bon 4 cylindres éprouvé, pas forcément très puissant mais qui n'induise pas un malus trop lourd. Le 4 cylindres Ford remplissait bien le contrat pour moi ...
C'est toujours la même histoire, c'est comme quand je regarde une émission spécialisée (Direct Auto, Turbo, Auto-Moto), ils n'essaient plus que des caisses haut de gamme que très peu de personnes peuvent se payer. Du coup, je finis par ne plus regarder ...
Si un préparateur lui colle une avec un diff central, hop c'est bonfunquad a écrit :Le Duster ne sera jamais un vrai franchisseur, il n'a pas de boite courte.
Pas cher à acheter, pas cher à entretenir, pas cher à assurer, cher à vendre : tu as tout compris. La sagesseOldcruiser a écrit :La revanche de la vieillesse et des vieilles mécaniques..
Depuis presque quarante ans, je voyage avec un vieux Land Cruiser à suspensions à lames, sans plastique, sans insonorisation, sans climatisation, sans ABS, sans ESP, etc...
Les rares pannes sont résolues avec du fil de fer ou du ruban adhésif.
Plus le temps passe et plus les limitations de vitesse me donnent l'impression qu'il roule de mieux en mieux.
A son volant, on m'adresse des signes de sympathie, on me félicite, on le photographie, il fait la une des magazines. Je suis devenu une rock star.
Et, cerise sur le gâteau, sa cote augmente implacablement. Un placement de (grand) père de famille.
funquad a écrit :Décidément, à chaque fois c'est pareil, ça dérive vers le haut de gamme. Pour un franchisseur équipé d'un châssis rustique, pourquoi choisir de le motoriser avec des éléments sophistiqués !? On avait pas besoin de moteurs 6 cylindres et de boites auto dernier cri, ce que personnellement j'aurais souhaité, c'était un bon 4 cylindres éprouvé, pas forcément très puissant mais qui n'induise pas un malus trop lourd. Le 4 cylindres Ford remplissait bien le contrat pour moi ...
C'est toujours la même histoire, c'est comme quand je regarde une émission spécialisée (Direct Auto, Turbo, Auto-Moto), ils n'essaient plus que des caisses haut de gamme que très peu de personnes peuvent se payer. Du coup, je finis par ne plus regarder ...
aimme regarder les stars( ou assimilé) dilapider leur argent ou faire des truc insensé ou immoral, ou encore regarder des émissions de truc de luxueux que le commun des mortels n'approchera jamais, c'est notre société moderne qui veux cela.le progrès ?christian.styling a écrit :j'avais un patrol, un vrai
j'ai jamais pigé le pourquoi y ajouter une demi tonne de confort pour en faire le GR... trop large, trop lourd...
Les toyota séries 70 sont toujours produits, et vendus en France !christian.styling a écrit :exit le KZJ73, la Jeep CJ5, le Patrol (le vrai, pas le GR), le land-rover 90...
