Forum 4x4

Quentin57 a écrit :sympa ton travail! Tu as un nouvel abonné

Sur celui de la photo ca veux dire qu'il faut repeindre aussi pour le prix ca vaut pas spécialement le coup.

Merci

de tout maniere des que tu touche a la carrosserie faut repeindre

la pour les bas de caisse perso je repeind au ferose apret puis peinture noire

Bonsoir à tous, Je rentre d'une visite pour un achat je vous partage les photos, voici mes deux principales inquiétudes il y un gros sointement sur le moteur mais j'ai pas réussi à voir d'ou il vient... une idée? Ca craint?

Le deuxième point et un claquement sur la direction lorsqu'on tourne sur une ligne droite pas de bruit suspect mais par contre les joints sur les "rotules" sont mort voir photo. Le mec me parle du boitier de direction ca me parait bizarre quand meme.

Bon sinon il y a aucune trace de rouille il dort dans un garage.

Encore une réhausse et un pare-choc pas top.


J'ai honte mais je ne reconnais pas tout sur tes photos.

C'est gras quoi.

Le boitier de direction pourquoi pas.

De ce que je vois, le gras est côtés alternateur.

Alors que la pompe et le boitier de direction sont de l'autre côtés.

maman94 a écrit :Encore une réhausse et un pare-choc pas top.


J'ai honte mais je ne reconnais pas tout sur tes photos.

C'est gras quoi.

Le boitier de direction pourquoi pas.

Pour le pare choc il y a celui d'origine dans le coffre la réhausse il y a les de quoi remonter l'origine aussi sauf les lames arrières.
Mais la tout de suite c'est plus les petites fuites sur le moteur qui me dérange.

La photo 1 c'est le carter du bas moteur je dirais la photo 2 et 3 c'est sur le bloc moteur mais j'arrive a définir d'ou ca peut venir.
Et ca le gars m'en avait pas parler je l'ai vue en inspectant cette aprem.

Pour le boitier de direction c'est vraiment un énigme pour moi. Il y un bon claquement qui arrive quand on tourne mais ca le fait pas a répétition c'est un seul claquement quand on tourne.

maman94 a écrit :De ce que je vois, le gras est côtés alternateur.

Alors que la pompe et le boitier de direction sont de l'autre côtés.

Le boitier du liquide direction est bien gras aussi:

ta fuite coté demarreur peut venir de plusieurs endroit

soit du puit de jauge huile moteur a la base on voit bien que c'est gras
du decu cache culbuteur et coule le long
filtre a huile peut etre mais je pense pas

les durite du boitier direction fuit souvent surtout au niveau du sertissage

c'est un wild sport non ?

tristanlcf a écrit :ta fuite coté demarreur peut venir de plusieurs endroit

soit du puit de jauge huile moteur a la base on voit bien que c'est gras
du decu cache culbuteur et coule le long
filtre a huile peut etre mais je pense pas

les durite du boitier direction fuit souvent surtout au niveau du sertissage

c'est un wild sport non ?

Pour moi ca vient pas du cache culbuteur. Apres je peux tout à fait me tromper, par contre pour le puit de jauge pourquoi pas.
Le filtre à huile je ne pense pas non plus.

D'accord donc le claquement ca peut pas venir d'un manque de liquide par hasard?

Yes un WILD SPORT de 2000

Salut,
tous les moteurs de cet âge sont un peu gras,
Il n'y a rien de grave si ça pisse pas.
à part si le proprio nettoie le compartiment moteur régulièrement.
Mais ça n'a pas l'air.
Pour le claquement de direction, t'es sur que c'est pas un couinement?
Parce que ça le fait à froid sur les cherok et tj.

Quentin57 a écrit :Le boitier du liquide direction est bien gras aussi:
[ATTACH=CONFIG]127364[/ATTACH]

C'est la pompe de direction assistée.

Comme le dit Tristan, une fois un certain âge faut envisager de les changer.

(Ou alors cela vient de ce qui tombe à côtés lors du remplissage pour faire le niveau du à une fuite ailleurs).