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Les nouvelles JL sont toujours en chassis separe avec des ponts rigides et 2 blocages.MadRedMax a écrit :Comme disait le gars de 4XO (il me semble) en allant faire le tour des land cruiser / jeep et autre, le concess land rover c'est le même hall que jaguar, le public visé n'est plus le même.
Bah là non, rien de plus, mais quel rapport?Bebop a écrit :Les nouvelles JL sont toujours en chassis separe avec des ponts rigides et 2 blocages.
Je vois mal qu'est-ce qui te faut de plus ?
Bebop a écrit :Les nouvelles JL sont toujours en chassis separe avec des ponts rigides et 2 blocages.
Je vois mal qu'est-ce qui te faut de plus ?
5 pour aller en avantMadRedMax a écrit :Bah là non, rien de plus, mais quel rapport?
Ah ouais ???christian.styling a écrit :les "secours en montagne" se sont vus livrer des wrangler pour remplacer les 110.
ce qui les inquiète c'est combien ça va coûter à entretenir... parce que sur un def les pièces sont pas chères
Bebop a écrit :Ah ouais ???
Les pauvres ils vont etre servis
Y'a un concess futé qui a joué son coupchristian.styling a écrit :on leur demande pas leur avis avant de passer des commandes pour eux
? les moteurs de def qui remplacent le moteur TD5 ? oui ils sont fabriqués en angleterre mais ils sont effectivement descendants du moteur du transitMadRedMax a écrit :Suffit de regarder les moulins, on est pas sur du bourrin de ford transit
Quelqu'un causait de version utilitaire plus haut mais ça a été confirmé ça?
auparavant on leur a livré aussi des duster... ... ...MadRedMax a écrit :Y'a un concess futé qui a joué son coup
Bizarre de prendre des Wrangler quand toute l'administration roule en Ranger et en Hilux.