Forum 4x4

mimouss je ne comprends pas tout :

- biens ure on pousse apres avoir enlever le carter

- carter enleve + pompage par puit de crepine et bac sous la boite = c est la methode que j ai decrite dans ce post

- carter ferme + crepine neuve + durite retour boite debranchee + alimentation en huile neuve par le dessus : c est ce que je disais a rems et celle que j applique au zj , bm , volvo , etc

toi , que fais tu ?

y'a 0 aspiration.

La technique que j'emploie c'est
1) changer le filtre et nettoyer la carter puis remonter tout ca.
2) remplir la boite a raz la gueule par la jauge
3) laisser couler la sortie froide du radia dans un bidon a mesure que tu fais le flush et tu remplis par la jauge periodiquement.

comme ca tu ne retournes aucune vielle huile dans la boite.

Schema d'un passage d'huile pour info :



J'interomps le circuit apres le "cooler" et avant le "geartrain"

Par contre ne surtout pas laisser avancer le vehicule ou tourner les roues pendant la manip, sinon la BVA ne va pas aimer.

greg 74 a écrit :mimouss je ne comprends pas tout :

- biens ure on pousse apres avoir enlever le carter

- carter enleve + pompage par puit de crepine et bac sous la boite = c est la methode que j ai decrite dans ce post

- carter ferme + crepine neuve + durite retour boite debranchee + alimentation en huile neuve par le dessus : c est ce que je disais a rems et celle que j applique au zj , bm , volvo , etc

toi , que fais tu ?

Je vidange, nettoie et remonte le carter, remise a niveau par la jauge.
Flush par le radia litre par litre.
Remise a niveau après
Sûrement moins bon rinçage que ta méthode mais j'arrive a ressortir de l'huile super propre au bout d'un certain temps

Bebop a écrit :y'a 0 aspiration.

La technique que j'emploie c'est
1) changer le filtre et nettoyer la carter puis remonter tout ca.
2) remplir la boite a raz la gueule par la jauge
3) laisser couler la sortie froide du radia dans un bidon a mesure que tu fais le flush et tu remplis par la jauge periodiquement.

comme ca tu ne retournes aucune vielle huile dans la boite.

Schema d'un passage d'huile pour info :



J'interomps le circuit apres le "cooler" et avant le "geartrain"

Par contre ne surtout pas laisser avancer le vehicule ou tourner les roues pendant la manip, sinon la BVA ne va pas aimer.

Question bête, tu bouches la durite qui va au drivetrain une fois débranchée

Une fois le flush lancé, peut-on le faire en une fois ou ça aspire tellement vite qu'il faut couper le moteur et recharger l’entonnoir au niveau du puit de jauge

het les gars on tous la meme methode !


on a un probleme de com

va falloir qu on a fasse des memos et des brainstorming

Rem's a écrit :Question bête, tu bouches la durite qui va au drivetrain une fois débranchée

Une fois le flush lancé, peut-on le faire en une fois ou ça aspire tellement vite qu'il faut couper le moteur et recharger l’entonnoir au niveau du puit de jauge

Si tu es 2, tu peux le faire. Mais perso je prefere le faire en plusieurs fois et doucement.

C'est pas que ca pisse a mort, mais ca coule bien quand meme.

La theorie voudrais que si tu mets un reservoir de 15L au dessus de la jauge tu n'aies meme pas a toucher au bordel. Mais bon, j'ai jamais essaye

greg 74 a écrit :het les gars on tous la meme methode !


on a un probleme de com

va falloir qu on a fasse des memos et des brainstorming

Ben nan, puisque la methode dans le post #1 ou tu expliques comment tu as fais la vidange du xk n'est pas celle ci.

On je me trompe?

greg 74 a écrit :het les gars on tous la meme methode !


on a un probleme de com

va falloir qu on a fasse des memos et des brainstorming

Dans le principe oui
En tout cas la boite du hyundai était un peu brute quand je l'ai acheté. 2 vidanges a quelques milliers de km d'écart l'a vraiment adouci et a améliorer grandement la réactivité

platplat a écrit :Tu te trompes de cible Tonio.
Je cause d'un forum dédié aux Mercos ou faut sortir le portefeuille si tu veux une reponse.

Par contre, si toi, tu en apportes une, elle est intégrée gracieusement.

Sinon, tu vas bien ?

Et Maurice ?

Hi Maurice va bien, la jip, jeeeepe, truc, va pas trop mal, faut l'avouer, mais même en dessous de 2000T on est à 9.5l............je lui avais dit de prendre un v8 .............

sinon, j'espère que tu va bien aussi, et si tu passes par là, n'hésites pas je ne fais pas de cadeaux, mais pour toi je ferai une exception si tu es toujours là dedans

CharonneFR a écrit :https://we.tl/t-ODhrRQGA0A

je n'arrive pas à ouvrir le lien, pour info


punaise mais c'est quoi ces huiles jeep ?? dans chaque partis c'est de l'huile avec additifs ....