Forum 4x4

T'as quoi comme boite /vehicule ?

P!erre a écrit : Merci.
Remarque c'est sûrement préconisé dans le manuel d'utilisateur, que je n'ai pas encore lu
Par contre je ne trouve rien sur les boites précédentes qui sont en 4+overdrive jusqu'a 2011

Ta boite c'est une 4 + OD aussi

Bebop a écrit :T'as quoi comme boite /vehicule ?

Aucune idée/ hyundai terracan crdi
Le levier passe de D a 2

Tu dois avoir un bouton « OD Off » quelque part

Probablement sur le côté du levier. Si tu cliques dessus ça bloque l’overdrive et empêche qu’il s’engage. Ça doit s’affocher Au tdb aussi

Bebop a écrit :Tracte en 4e

Ratio 1:1 (en direct), c'est la que la boite est la plus solide.

Et quand il n'y a pas de ratio 1:1 ?

Bebop a écrit :Tu dois avoir un bouton « OD Off » quelque part

Oui, sur le levier. Mais le manuel dit de ne pas l'utiliser longtemps.
Il me sert surtout pour le frein moteur

adrien62 a écrit :Et quand il n'y a pas de ratio 1:1 ?

Boîte et véhicule ?

Bebop a écrit :Ta boite c'est une 4 + OD aussi

Sur le Foz oui pas sur le Hilux (A750F d'après le vin )
C'était par curiosité, pour les autres, les 2005-2011.

Sur le Hilux, on peut bloquer de D à 4-3-2 et une fois en courte en 2-1. Il ne lui manque juste le mode séquentiel pour que ce soit top

Bebop a écrit :Boîte et véhicule ?

Touareg V10 tdi, boite aisin TR-60SN
rapport : 4.148 2.370 1.556 1.155 0.859 0.686 R3.394

mimouss a écrit :Oui, sur le levier. Mais le manuel dit de ne pas l'utiliser longtemps.
Il me sert surtout pour le frein moteur

Fais moi confiance. Quand tu tractes du lourd tu l’enclenches et tu l’oublies.

Bien regarder y’a température boîte pendant la traction. Des fois la position OD Off empêche le blocage du lock up et il faut alterner entre OD sur le plat et OD Off dans les montées ou grosse mise sous charge.

Faudra sûrement investir dans un gros radia d’huile dans tous les cas.