Forum 4x4

Tooffy a écrit :


Note: pour le marché US, pas besoin de de marquage "CE"...

Oui ils ont les "UL" aux US mais vu qui contrôle c'est pas mieux

UL (abréviation de Underwriters Laboratories) est une compagnie indépendante américaine de consultance et de certification de sécurité des produits

110-HCPU-CR a écrit :C'est qu'après 20 ans de "buyer job in china" on doute de tout et on voit le marquage CE (China Export) partout

Ton image c’est pour un treuil de la série VR. Qui eux sont fais en Chine. Alors que les Zeon viennent des USA.

Bebop a écrit :Ton image c’est pour un treuil de la série VR. Qui eux sont fais en Chine. Alors que les Zeon viennent des USA.

Ha bien vu on avance...


Nous avec le gruyère Français et Suisse on s'y perd à compter les trous mais au moins c'est marqué dessus

christian.styling a écrit :le hilift permet aussi de dégager un rocher

ça faisait longtemps que je l'avais pas collée, cette photo

alors moi j'ai pas de photo

mais juste avec 2 jeep willys en direct , le rocher aussi gros on la poussé en moins de 3mn chrono

110-HCPU-CR a écrit :Ha bien vu on avance...


Nous avec le gruyère Français et Suisse on s'y perd à compter les trous mais au moins c'est marqué dessus

le Gruyere suisse n'a pas de trou

Les cordes type K75 etc, non pas d’effet élastique contrairement au câble acier.

floflo68 a écrit :le Gruyere suisse n'a pas de trou

Le gruyerre est suisse.....

J'entends tous vos arguments. Du coup comme je bosse dans une boite où le levage est dans les gènes je vais leur demander pourquoi ils restent à l'acier. , Les pros du remorquage sont aussi à l'acier. Chez tous ces pros j'imagine que le poids n'est pas un soucis donc ça réduit l'intérêt des synthétiques mais si la sécurité est tellement mieux ils ont intérêt à s'y mettre depuis le temps.
On passe peut-être à côte de quelque chose.

vauban.59 a écrit :Les cordes type K75 etc, non pas d’effet élastique contrairement au câble acier.

C'est ce que j'ai lu. Du coup, j'en prendrai pour faire une "rallonge" pour mon Tirfor.




Vincent

cedricfred a écrit :J'entends tous vos arguments. Du coup comme je bosse dans une boite où le levage est dans les gènes je vais leur demander pourquoi ils restent à l'acier. , Les pros du remorquage sont aussi à l'acier. Chez tous ces pros j'imagine que le poids n'est pas un soucis donc ça réduit l'intérêt des synthétiques mais si la sécurité est tellement mieux ils ont intérêt à s'y mettre depuis le temps.
On passe peut-être à côte de quelque chose.

Effet de mode ??????