Forum 4x4

Mousse expansive a écrit :+1
Sur mon grand espace 4 c'est l'arrière droit qui se bouffe le plus vite. Train arrière non réglable.

Et pourtant on fait des miracles sur ce type de véhicule

platplat a écrit :J'aime bien ta façon de passer un rond point Eric .

Il faudra que je regarde exactement, mais ici en cambrousse, c'est plutôt 50 km/h, y compris en journée..........


D'ailleurs les Master du boulot (5) usent systématiquement l'avant droit côté extérieur.........




Vincent

Faut voir les rd points, mais en principe, sauf ceux qui sont en ville, et par essence un peu embouteillés, les rd points sont plutot générateurs d'appui.

TotoCamboui a écrit :Il faudra que je regarde exactement, mais ici en cambrousse, c'est plutôt 50 km/h, y compris en journée..........


D'ailleurs les Master du boulot (5) usent systématiquement l'avant droit côté extérieur.........




Vincent

DOnc regarde la longueur de l'appuis en RP
et la longueur de l'appui sur tous les autres virages

Et là je pense que tu vas comprendre

Pour les master il faut régler en compensation d'usure et non dans le pil poil du constructeur

eric def 90 300 dti a écrit :Et pourtant on fait des miracles sur ce type de véhicule

Le miracle.... C'est qu'il roule ??
Si tu as une solution n'hésite pas.

J'ai tendance à pensé, sue vous prenez peu en compte l'usure prématurée des silent bloc côté droit.
Et ca joue énormément.
Les roulements aussi, souvent délaissés tant qu'il n'y a pas de jeu à froid ou patte en l'air.


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famak a écrit :J'ai tendance à pensé, sue vous prenez peu en compte l'usure prématurée des silent bloc côté droit.
Et ca joue énormément.
Les roulements aussi, souvent délaissés tant qu'il n'y a pas de jeu à froid ou patte en l'air.


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dans le domaine du pneu et de la liaison au sol

quand on parle de usure du pneu le véhicule doit être nickel dans les domaines que tu cites

si problème de roulement c'est pas un problème de pneu ...

Pour finir de mon coté avec l'usure de pneu

pour ma part avec mes cotes de correction d'angle de géométrie avec mes contrôles pression toutes les semaines
je suis sur une base 60.000 kms voir plus sur les pneus été et hiver (je parle véhicule berline boulot)

et pourtant dans ma région les RP sont plus que courant ....

eric def 90 300 dti a écrit :dans le domaine du pneu et de la liaison au sol

quand on parle de usure du pneu le véhicule doit être nickel dans les domaines que tu cites

si problème de roulement c'est pas un problème de pneu ...

Pour finir de mon coté avec l'usure de pneu

pour ma part avec mes cotes de correction d'angle de géométrie avec mes contrôles pression toutes les semaines
je suis sur une base 60.000 kms voir plus sur les pneus été et hiver (je parle véhicule berline boulot)

et pourtant dans ma région les RP sont plus que courant ....

Si l'on remonte la discussion. J'ai toujours défendu le fait qu'un rond point n'use pas les pneus.
Mais je le suis permis la précision debla liaison chassi/roue ( sans évoqué les rotules souvent changée a temps pour leur faible coût et la facilité a le faire a la maison et les suspension par cette fois ci omission) car bien souvent, pneu bouffer pour les gens, c'est parallélisme. Et tirage idem.

J'ai pour exemple une voiture acheté cet été.
307... Qui tirait a droite malgré plusieurs parallélisme.
Souvent payés complet, parfois juste contrôle.
Le gars c'est acharné là-dessus.
C'est le roulement arrière droit qui avait été comprimer lors du changement de disque de frein.
Grace a la presse c-discount, 35e et 2h de bricolage ont suffit.
La voiture ne bouffait pas de pneus. Juste elle allait comme une grande a droite.

Le nombre de gens qui dises de leur voiture.
Elle bouffe du pneu derrière, mais ont y peu rien, c'est le train qui vieilli... A croire que si ca fait pas CLAC. C'est pas grave.




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famak a écrit :Si l'on remonte la discussion. J'ai toujours défendu le fait qu'un rond point n'use pas les pneus.
Mais je le suis permis la précision debla liaison chassi/roue ( sans évoqué les rotules souvent changée a temps pour leur faible coût et la facilité a le faire a la maison et les suspension par cette fois ci omission) car bien souvent, pneu bouffer pour les gens, c'est parallélisme. Et tirage idem.

J'ai pour exemple une voiture acheté cet été.
307... Qui tirait a droite malgré plusieurs parallélisme.
Souvent payés complet, parfois juste contrôle.
Le gars c'est acharné là-dessus.
C'est le roulement arrière droit qui avait été comprimer lors du changement de disque de frein.
Grace a la presse c-discount, 35e et 2h de bricolage ont suffit.
La voiture ne bouffait pas de pneus. Juste elle allait comme une grande a droite.

Le nombre de gens qui dises de leur voiture.
Elle bouffe du pneu derrière, mais ont y peu rien, c'est le train qui vieilli... A croire que si ca fait pas CLAC. C'est pas grave.

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j'adore ce genre de retour .....que je copie dans un fichier et des fois je présente a certains stagiaires (je cache les noms et avatars )

Bon, j'ai monté la roue de secours à l'avant droit. Train avant non tracteur sur route, merci la super select. Pas de réaction de la bagnole. Roule droit, freine droit. Juste le volant un petit peu décalé du point milieu.