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mimouss a écrit :10% de quoi?
Au ct c'est moteur stock point....
Après dans les fait l'incompétence mécanique des ct arrange certains...
les ct, c'est sure, connaissent tous la différence entre un td et un 200tdiFastoche, le moteur td c'est celui qui a une bielle qui cognebeurk a écrit :
Tu peux aussi injecter une map toute faite et changer le numero moteur manuellement pour revenir sur celui d'origine alors que la map est differente.Klug a écrit :Si c'était le cas (et on n'y est pas), ne seraient visible que les mauvaises remaps.
C'est à dire celles pour lesquelles le "remappeur" a injecté une carto toute faite, qui n'est effectivement pas basée sur celle présente initialement dans le moteur (ni réellement adaptée au conducteur et à la voiture).
Cela dit, je n'y crois pas trop, même à moyen-long terme : les ECU se changent (on ne jette pas systématiquement la voiture s'ils crament), même chose pour les blocs moteurs.
Donc l'adaptation entre "numéro dans l'ECU" et "moteur"...
Ou les "vraies" remap', basées sur l'existant.
Et que dire sur un td5JMTT a écrit :En même temps si le contrôleur arrive à brancher son obd sur un Land atmo j'veux bien bouffer mon chapeau.
houla c'est tres bavard un td5beurk a écrit :Et que dire sur un td5
oui c'est bavardgaston26 a écrit :houla c'est tres bavard un td5
range vite ton chapeau
L'expert regardera que si gros carton avec des morts.Romain des bois a écrit :J'ai posé la question au contrôleur technique, ça réponse est : si c'est un 2,5 turbo d'origine tu peux changer par un 2,5 turbo et de même carburant. . Si c'est un 2,5 atmo tu peux changer par un 2,5 atmo ... ect .... nous on cherche par plus loin ...
Question ... est ce que quelqu'un a déjà eu connaissance d'un cas où un expert auto allait vérifier la puissance du véhicule suite à un accident. .. je demande c'est tous ...
Forcément si une clio 1,5dci à un pète à 250 kmh on peut se poser la question de savoir se qu'il y a sous le capot...
Il y a pas que les experts qui regardent un moteur, un jour j'ai eu un contrôle de gendarmerie, les bleu avaient trouvé que je roulais un peu vite avec une 104 pigeot (sans me piquer au radar), hé bien figure toi qu'ils m'ont demandé de venir à la gendarmerie et ils ont relevé le numéro de moteur et ensuite ont appelé Peugeot pour savoir si le moteur était d'origine et correspondait à la puissance de la CG.Romain des bois a écrit :J'ai posé la question au contrôleur technique, ça réponse est : si c'est un 2,5 turbo d'origine tu peux changer par un 2,5 turbo et de même carburant. . Si c'est un 2,5 atmo tu peux changer par un 2,5 atmo ... ect .... nous on cherche par plus loin ...
Question ... est ce que quelqu'un a déjà eu connaissance d'un cas où un expert auto allait vérifier la puissance du véhicule suite à un accident. .. je demande c'est tous ...
Forcément si une clio 1,5dci à un pète à 250 kmh on peut se poser la question de savoir se qu'il y a sous le capot...