Forum 4x4

Duval03 a écrit :le gasoil arrive bien. Le filtre n'est pas colmaté ni gelé.
Je regarderai le tamis au nivau de l'entré BP de la pompe ce week end. Hier il neigeait dur j'avais un peu peur de faire tomber un truc et de ne pas le retrouver.

Suite à tes conseils j'ai bossé un peu sur mon T2.

Je commence par nettoyer le filtre de tamis en entrée de pompe d'injection. J'en profite pour vérifier mon alimentation gasoil. Tout va bien.

Je vérifie l'alimentation de l'EV. Pas d'alimentation. Je l'alimente en directe. Toujours rien.

Je contrôle mes bougies de préchauffage trois à 1 ohm et une à 34 ohm (je suppose qu'il va falloir que je la change). Alimentation égale à la tension de batterie. Je laisse bien préchauffer. Start pilot..... Toujours rien, mais ce fume un peu.



C'est là que cela deviens intéressant. Contrôle du PMH. Borne 1 -2 infinis
Borne 2-3 infinis
Borne 1-3 infinis
Si j'ai bien lu vos topic il est mort et il faut que je le change.

Mes question car j'aime bien comprendre sont les suivante : Si l'ev est alimentée en directe même avec le PMH qui est mort, le moteur ne devrait-il pas démarrer?
En cherchant l'ECU (que je n'ai pas encore trouvé) je me suis aperçu que j'avais beaucoup d'humidité (il dort dehors souvent sous la neige). Le circuit électrique du Terrano est-il sensible au problème d'humidité?

Là il pleut, je vais commander le PMH, changer ma résistance HS, attendre mes docs et lire vos post.

Merci

PS si quelqu'un sait ou je peut trouver l'ECU Il nest pas à coté du compartiment fusible sous le tableau de bord.

oui au start

non au gasoil

mais je peux me tromper

je suis pas un pro mais si pmh hs ça démare pas je l'avais eu dede m'avais dit "pmh" je l'ais changé et nikel mais je connait pas les donnée moi j'ai fait confiance a dede

oui mais le tien est comme il faut

le sien non

Bonsoir
Pas eu beaucoup de temps ce soir, juste trouver l'électrovanne GO, essayé de l'alimenter en 12V direct, on entend un petit clic mais toujours pas de fumée.
Après j'ai un doute avec le Nats ou le Neiman:
Portes verrouillées avec la télécommande, il s'allume une seconde puis reste éteint trente puis se rallume une seconde.
Ensuite, quand on met le contact pour préchauffer, il s'éteint puis se rallume fixe après 5 secondes.
Désolé mais je n'y ai jamais fait attention avant, c'est bien le fonctionnement normal ?
Le témoin check ( MI) est allumé fixe avant démarrage puis s'éteint pendant que le démarreur tourne.
La doc de Nissan n'est pas très bavarde à ce sujet...

dede83 a écrit :oui mais le tien est comme il faut

le sien non

oui j'y croyait pas mais rouge et long ça fait la différence




allez courage vous allez trouvez

Bonsoir
Avant le grand jour de bricolage demain, ce soir j'ai mis la batterie en charge pour qu'elle soit chargée à fond demain.
J'en profite pour faire un petit test, allumage veilleuses OK, appui sur la pédale de frein et ...nada, rien ne s'allume -> fin du test.
Demain premier travail, vérification du circuit électrique des stop, ampoules, fusible et contacteur.
Après lecture des codes diags...

Bonjour
1 - fusible de stop grillés - > fusible changé.
2 - la lecture des codes parle:
j'ai pu lire codes 1403 puis 1401 et 35
Par contre pour lire les codes, je suis obligé de laisser le pont branché sur la prise ODB sinon la lecture s'arrête.
Du coup comment faire le reset ?
Si je débranche le pont et le rebranche pour 2 secondes, je repars en lecture .

recommence 35 c est tempe des gaz echappement et je pense pas que tu est un capteur

le reste nats

Bon j'ai recommencé, le 35 a disparu, reste 1403 et 1401.
Nats d'accord mais quoi ? est-ce que je peux faire qqchose ?
Comme je l'ai dit, je n'arrive pas a effacer avec la procédure.
De plus j'ai remarqué que le compte tour ne bouge pas quand le démarreur tourne et j'ai mesuré 810 Ohms sur le capteur PMH, à 8°.
J'ai vérifié, pas d'eau dans le GO.
La tension de batterie à vide est 12.78V et descend à 12.25V en préchauffage.