Forum 4x4

GuillaumeH a écrit :Je sais pas mais quand tu trouves sur un faisceau une étiquette sur laquelle est inscrit 100mA maxi et que ça alimente les clignos + feux stop + 2 feux AR + antibrouillards, il y a de quoi se poser des questions

oui j'ai déjà vu ça sur une remorque, si on calcul : 2 feus stop = 40 W + 2 veilleuses = 10 W + 2 cligno (warning) 40 W + feu de brouillard = 20 W .....allez je te fais le tout a 110 W, et ça crame pas !

Par ailleurs quand on ajoute une remorque a une auto toute la puissance demandée est ajoutée et rien ne crame sur l'auto.

Quand je vous dit qu'il y a de la marge....

probleme reglé jai monter un kit xenon en 6000k rouler deux nuit avec ben parfait pas d'appel de phare et comme on dit

le résultat est le jour et la nuit

il y a plus qu'a anticiper pour le contrôle teck

En meme temps les appels de phare ca sert plus a rien.

En principe la tete de con qui a monté en le sachant du matos qui eclaire trop fort et ebloui repond en te cramant la retine d'un plein phare bien appuyé.

Ben moi du moment que ça passe au CT, je m'en bat les cacahuètes des appels de phares, surtout qu'en plus je paye le CT.

Toutes manières même avec des phares d'origines en code bien réglés j'avais déjà des appels de phares, il y en a ils voudraient que tu coupes toutes tes lumières pour te croiser.

Un jour jvai mettre 2 lp de 500w chacun juste pour ceux qui s'en batte les reins...

Epsilon1964 a écrit :Ben moi du moment que ça passe au CT, je m'en bat les cacahuètes des appels de phares, surtout qu'en plus je paye le CT.

Toutes manières même avec des phares d'origines en code bien réglés j'avais déjà des appels de phares, il y en a ils voudraient que tu coupes toutes tes lumières pour te croiser.

Voila pourquoi, plus le CT va etre casse couille, et mieux ca ira. Pour les autres.

mimouss a écrit :Un jour jvai mettre 2 lp de 500w chacun juste pour ceux qui s'en batte les reins...

J'ai eu un truc dans ce genre quand j'avais 20 piges...

- 2 gros oscars avec des ampoules non homologuées vraiment violentes dedans et qui faisait que tu voyais comme en plein jour, montés sur un inter spécifique (j'utilisais ca pour le "roulage" en pleine nuit sur les toutes petites routes vers chez moi . Y faisait jour avec ces trucs allumés ,)

Pis une fois, j'ai fais un appel de phare (avec les Oscars éteints) a un PL parce qu'il m'en mettait plein la gueule, il a répondu en allumant une rampe au dessus de la cabine.

Les oscars ont du lui cramer la rétine, il a tout coupé..

C'est po toujours le plus gros qui a gain de cause.....

Ça m'est arrivé quand j'avais les ring en 110w + les lp 55w dirigés vers le parbrise d'en face.
La dernière image que j'ai en tête c'est les 2 guignols en plein phare avec les yeux fermés.
Mais ça fait désordre si je coupe la calandre du vw du taf pour les installés....
Faut que je trouve un éclairage violent en lampe de poche, histoire de pouvoir viser...

Et sinon, quand vous avez le soleil de face vous faites des appels de phares ?

Epsilon1964 a écrit :Et sinon, quand vous avez le soleil de face vous faites des appels de phares ?

Il est rare que je roule avec mes lunettes de soleil la nuit.

mimouss a écrit :Ça m'est arrivé quand j'avais les ring en 110w + les lp 55w dirigés vers le parbrise d'en face.
La dernière image que j'ai en tête c'est les 2 guignols en plein phare avec les yeux fermés.
Mais ça fait désordre si je coupe la calandre du vw du taf pour les installés....
Faut que je trouve un éclairage violent en lampe de poche, histoire de pouvoir viser...

Je te confirme que j'y ai bien vu la couleur des yeux......

Il s'y attendait pas du tout.....

Mais,bon, ce genre de feux, c'est interdit sur route ouverte..