Forum 4x4

Klug a écrit :Et je ne crois pas que tu doives vidanger 10L d'huile spécifique non plus ?
Ni démonter une traverse particulièrement pénible ?

8.5L quand meme.

Mais, pas de traverse.

Sur le Pajero, c'est un truc marrant.

platplat a écrit :Sur le Pajero, c'est un truc marrant.

J'ai bloqué un pont et un mécano pour toute la journée demain...
Je sens que ça va me plaire.

Klug a écrit :J'ai bloqué un pont et un mécano pour toute la journée demain...
Je sens que ça va me plaire.

JMTT dit qu'avec un cric, ca le fait bien.

Tom, lui en a chié, mais il l'a fait au sol, son pont était occupé.

platplat a écrit :JMTT dit qu'avec un cric, ca le fait bien.

J'ai vu sur le forum dédié, il y a des mecs qui font ça par terre, vi...
Avec le mistral à 90-100 cette semaine, je me sens pas.

platplat a écrit :Tom, lui en a chié, mais il l'a fait au sol, son pont était occupé.

Normalement il y aura un pont. Libre.
Comme ça on en profite, on fait les autres vidanges aussi (moteur bien sûr mais aussi BT et ponts) et on change le spi de sortie de diff avant gauche qui fuit légèrement.

Le cric, c'est pour un peu pousser le chassis pour que la traverse sorte...

Klug a écrit :Petit pourrissage du thread : (celle du V6 est en plastique).

celle du DiD aussi

Klug a écrit :Petit pourrissage du thread : la BVA du V6 n'a pas la même crépine que le DID.
Pas le même prix (du tout), je me demande (d'après les photos) si c'est le même matériaux (celle du V6 est en plastique).

Celle du DID aussi est en plastique. J avais commandé sur Rockauto!