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Je connais ce site.CharonneFR a écrit :Ben tiens regarde c'est cadeau :
http://fr.urbanaccessregulations.eu/userhome/map
Et faut en tenir compte car pour exemple, sur Lille, ça prend aussi l'autoroute qui traverse, donc concrètement interdiction si t'as pas la bonne vignette...
* Toutefois, il faut noter que seules ses performances en termes d’émissions de particules et / ou de NOx sont améliorées. Les autres polluants peuvent être modérément dégradés. C’est pourquoi le niveau Euro mentionné sur le certificat d’immatriculation reste inchangé.maman94 a écrit :https://www.certificat-air.gouv.fr/fr/bonification
Cadeau bis.
Sauf qu'en France que pour les véhicule lourds.
Faudrait voir le texte de loi pour savoir si particulier fondamentalement exclu.
Si quenelle égale mieux classé crit'air, en France par la France, ce n'est pas quenelle en France.CharonneFR a écrit :* Toutefois, il faut noter que seules ses performances en termes d’émissions de particules et / ou de NOx sont améliorées. Les autres polluants peuvent être modérément dégradés. C’est pourquoi le niveau Euro mentionné sur le certificat d’immatriculation reste inchangé.
Quenelle
Mieux classé mais ça change pas ta Norme EURO donc à l'étranger même combat...maman94 a écrit :Si quenelle égale mieux classé crit'air, en France par la France, ce n'est pas quenelle en France.
Non piste Allemagne. Immat là-bas. Modif là-bas, re-immat ici. Si faisable en Allemagne.
Ce que tu n'as pas compris là, c'est que le phénomène d'électrolyse n'a rien à voir avec le fonctionnement du moteur, le système est indépendant et la production des gaz en amont, en aucun cas l'hydrogène et l'oxygène produits par le HHO ont pour objectif de produire de l'énergie, ils ont juste pour fonction d'optimiser l'efficacité de la combustion/explosion de ton mélange. No more !cedricfred a écrit :Si j'ai bien compris il s'agit de l'hydrolyse de l'eau pour séparer le dihydrogène du dioxygène et les rebrûler pour optimiser la combustion du carburant (essence ou gazole).
Du coup dire qu'on brûle de l'hydrogène n'est pas un abus de langage c'est bien de ça qu'il s'agit et le bilan énergétique ne peut en effet pas être amélioré puisqu'il y a double transformation eau -> hydrolyse (consomme de l'anergie) -> hydrogène + oxygène -> combustion (dégage de l'énergie) -> eau.
Par contre que ça réduise les polluants je veux bien le croire étant donné que tu apportes de l'énergie pour améliorer la combustion du carburant.
Te prends pas la tête, en France TIPP + TVA sur les carburants rapportent environ 35 milliards d'euros à l'état, enlève ne serait-ce que 20% et je te laisse faire le calcul du manque à gagner pour les finances publiques et nos amis pétroliers.christian.styling a écrit :je comprends tout à fait les ceusses qui sont passionnés d'essayer des machins miracles
(tant qu'on ne recherche pas la commercialisation via le forum comme on l'a vu il y a quelques années c'est tout bon) ;
mais je me demande pourquoi les constructeurs automobiles européens, américains, japonais, coréens
paient des mecs qui ont des années et des années de recherche pour améliorer les performances des moteurs
SANS AVOIR pensé à ça... ... ???
Ça m'intéresse, je veux bien que tu m'envoies le nom de ton fournisseur, par mp pour ne froisser personnemimouss a écrit :Quand je bossais en conception chez le losange j'ai posé la question. Réponse:
Je viens de commander un kit. Je ferai un retour avec mesure avant / après a l'échappement
