Forum 4x4

zebulon30 a écrit :Les pneus font 'sales' à côté de la propreté du chassis ....... .............

Salut
C'est certain qu'il faudrait passer un coup de ballais dans le garage afin de passer les pneus au cirage. M'enfin je suis pas encore assez fou pour faire un T2 pour musée.

J'espère bien qu'il roulera un jour

A plus

Vincent

Salut Vincent,

J'ai pas suivi toute l'histoire ... C'est un deuxième T2 que tu refais entièrement ? ( Pas besoin de détailler la réponse, un simple oui ou non suffira )

A+

zebulon30 a écrit :Salut Vincent,

J'ai pas suivi toute l'histoire ... C'est un deuxième T2 que tu refais entièrement ? ( Pas besoin de détailler la réponse, un simple oui ou non suffira )

A+

C'est le troisième que je refais depuis le châssis nu.

Et du coup, ta remis des écrous crénelés pour aller avec les clavettes ?

C'est superbe

Tant qu'à mettre des élargisseurs de voie, pour le look à priori , j'aurais fait la réhausse direct dans le même temps, surtout si tu mets des ressorts-amortisseurs de qualité derrière

Bravo.

Vraiment soigné.

Rem's a écrit :C'est superbe

Tant qu'à mettre des élargisseurs de voie, pour le look à priori , j'aurais fait la réhausse direct dans le même temps, surtout si tu mets des ressorts-amortisseurs de qualité derrière

Ne pas craquer, ne surtout pas craquer …. J’ai dit que le chalenge c’est d’essayer de refaire un presque d’origine. Donc pas de rehausse.

M’enfin, j’ai craqué pour une body lift asymétrique. 3cm à l’avant et rien derrière. Histoire d’avoir de bons accès au passage de la boite de vitesse. Surtout que je prévois de conserver le système EGR sur celui-ci (au moins la première année). Ne pas craquer, restons sur un véhicule presque d’usine…. Pas de modifs…. Ou si peu.

C’est vrai qu’il serait judicieux de mettre des écrous crénelés mais je n’en ai plus et les dernières rotules que j’ai achetées, se montent avec des écrous standards sans goupille. Ici, il y avait le perçage. J’ai mis la goupille. C’est juste pour me rassurer et me dire qu’au moins je ne perdrai pas l’écrou. Bon, je pense que je sentirai les effets d’un desserrage d’écrou de rotule avant que l’écrou ne vienne en butée sur la goupille.

Pour tout vous dire, les élargisseurs de voie c'est aussi pour permettre la monte de moyeux automatiques à la place des mains meneuses. Vous allez me dire que vous ne voyez pas le rapport. C'est que ce T2 est équipé de jantes alu qui n'ont pas le fameux trou au centre de la jante pour laisser passer le moyeu. Donc solution que Nicpsy avait trouvé: monter des moyeux autos avec des élargisseurs de jantes et le tour est joué.
C'est une révolution: moi qui ne jurait que par des moyeux manu, je vais tenter les moyeux auto.

Bon, ca fait encore des modifs qui nous éloignent du modèle d'origine. Pas bien tout cela. Je vais louper mon chalenge.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Surtout que je prévois de conserver le système EGR sur celui-ci (au moins la première année).

Mais quelle idée Le garder "réactivable" pour les prochains CT je dis pas, mais faire bouffer des suies à un moteur refait je n'en comprends pas l'intérêt

Sinon, il n'y a pas forcément de raison qu'il y ait une raison raisonnable , mais c'est quoi ta motivation à refaire une version "stock" (qui ne l'ai déjà plus du coup :diable

Rem's a écrit :Mais quelle idée Le garder "réactivable" pour les prochains CT je dis pas, mais faire bouffer des suies à un moteur refait je n'en comprends pas l'intérêt

Sinon, il n'y a pas forcément de raison qu'il y ait une raison raisonnable , mais c'est quoi ta motivation à refaire une version "stock" (qui ne l'ai déjà plus du coup :diable

L'idée est quand même de complètement nettoyer le système EGR et de rouler avec au moins 30000km pour que je me refasse une idée du comportement de l'engin en mode stock. Je profiterai de faire pas mal de relevés et d'enregistrement du moteur dans cette config et je comparerai avec le T2 préparé terrain pour voir les avantages et inconvénients de chaque config.

Ma motivation. J'ai un T2 préparé pour les sorties terrain. Pas besoin d'en avoir deux. Donc un qui sera destiné aux déplacements routiers. (Je sais ce n'est pas raisonnable de ne faire 90% de route avec un 4x4 mais c'est mon plaisir.) Je n'ai pas envie de racheter beaucoup de matériel pour refaire un T2. J'ai du stock de pièces d'origine donc je souhaite utiliser mon stock. Voilà mes motivations.

Et ne continue pas de me tenter vers des dérives de préparations que j'ai moi même du mal a réfréner .

A plus

vincent sch a écrit :L'idée est quand même de complètement nettoyer le système EGR et de rouler avec au moins 30000km pour que je me refasse une idée du comportement de l'engin en mode stock. Je profiterai de faire pas mal de relevés et d'enregistrement du moteur dans cette config et je comparerai avec le T2 préparé terrain pour voir les avantages et inconvénients de chaque config.

Ma motivation. J'ai un T2 préparé pour les sorties terrain. Pas besoin d'en avoir deux. Donc un qui sera destiné aux déplacements routiers. (Je sais ce n'est pas raisonnable de ne faire 90% de route avec un 4x4 mais c'est mon plaisir.) Je n'ai pas envie de racheter beaucoup de matériel pour refaire un T2. J'ai du stock de pièces d'origine donc je souhaite utiliser mon stock. Voilà mes motivations.

Et ne continue pas de me tenter vers des dérives de préparations que j'ai moi même du mal a réfréner .

A plus

et en plus tu gardes toutes tes chances de passer au CT sans soucis de pare choc volant et autres fanfreluches accrochées au rétro intérieur

moi je la vois orange la peinture