Forum 4x4

tristanlcf a écrit :oui c'est ca

je pourrait donner le schema RTA plus la ref du bout de plastoc

mais j'ai au moins 15 min de recherche et mis en page et vu la reactivité du posteur et vu que sa sera jamais fait

je vais pas me prendre la tête sinon pour pic83 j ai la RTA 1433 page si tu veut lire

ouais, on a pas la même réactivité ..... au même heures
mais bon j'essaie de faire tourner un peu le monde aussi
pour la RTA à 1433 pages je suis preneur ... là y aura encore moins de réactivité sur le site, le temps lire le pavet

pour la petite histoire,je veux bien admettre que le truc se passe de ce côté là mais ça le ferait aussi au démarrage d'une voiture froide.
Le son de castagnette apparait une fois quelques km roulés ... alors toujours la même conclusion ?

a+

pic83 a écrit :
pour la petite histoire,je veux bien admettre que le truc se passe de ce côté là mais ça le ferait aussi au démarrage d'une voiture froide.
Le son de castagnette apparait une fois quelques km roulés ... alors toujours la même conclusion ?

a+

oui toujours la même conclusion

et tu verra que plus tu roulera plus ta butée va prendre un peut de jeux et la tu aura le bruit même a froid

et tu va me demander pourquoi le bruit vient pas de suite a froid

dilatation a chaud sa prend du jeu

tristanlcf a écrit :oui toujours la même conclusion

et tu verra que plus tu roulera plus ta butée va prendre un peut de jeux et la tu aura le bruit même a froid

et tu va me demander pourquoi le bruit vient pas de suite a froid

dilatation a chaud sa prend du jeu

Bon j'ai besoin d'arguments pour le mécano qui m'a fait payé 400 euros pour tomber la boite, j'ai pas envie de casquer encore:

comment ça se présente ce bout de plastique ?
quelle forme, t'as une photo sur ta RTA ?
il est donc entre la butée et la fourchette ?

il n'a fait aucune allusion à une pièce qui aurait été à changer dans ce coin

pic83 a écrit :Bon j'ai besoin d'arguments pour le mécano qui m'a fait payé 400 euros pour tomber la boite, j'ai pas envie de casquer encore:

L'obligation de résultat de tout garagiste.

Tu arrives, cela vibre.
Il intervient. Tu payes.
Cela vibre toujours.

C'est bien parce qu'il n'a pas changé ou remplacé le plastique qui n'est plus là ou usé qu'il se passe toujours la même chose...

Il ne peut connaître tout les montages possible (surtout si pas habitué aux jeep). Donc si le plastique n'est plus là, pour deviner qu'il en faut un, c'est pas facile.

pic83 a écrit : il n'a fait aucune allusion à une pièce qui aurait été à changer dans ce coin

Tu essayes avec lui pour qu'il entende.

Tu montres un plan éclaté de la rta manuel pour qu'il visualise.

maman94 a écrit :L'obligation de résultat de tout garagiste.

Tu arrives, cela vibre.
Il intervient. Tu payes.
Cela vibre toujours.

C'est bien parce qu'il n'a pas changé ou remplacé le plastique qui n'est plus là ou usé qu'il se passe toujours la même chose...

Il ne peut connaître tout les montages possible (surtout si pas habitué aux jeep). Donc si le plastique n'est plus là, pour deviner qu'il en faut un, c'est pas facile.



Tu essayes avec lui pour qu'il entende.

Tu montres un plan éclaté de la rta manuel pour qu'il visualise.

c'était bien ma façon de faire
pour ce qui est de la rta , c'est bien évidement ce qu'il me faudrait peut-être as-tu une adresse ou un éclaté de l'ensemble ?
j'ai téléchargé la RTA (la mienne ne fait que 367 pages) , mais rien sur une photo de cette pièce !
difficile d'expliquer quelque chose qui n'aurait pas vu parce qu'elle n'existe plus !
si on veut situer cette pièce : la butée d'embrayage se fixe sur la fourchette, elle-même est à cheval sur l'arbre d'entrée de boite ... cette pièce se met où ?

sur cet éclaté où serait la pièce dont on parle ?

sur la photo embrayage_3 :
j'ai vu qu'il y avait une rotule de pivot de fourchette à l'opposé du recepteur d'embrayage (logique pour ça fasse levier)
est-ce que ça pourrait venir de ce pivot qui serait usé, un bord de la fourchette ne prendrait donc pas appui sur ce pivot et donc vibrerait ?
Si oui, ce pivot se règle de l'extérieur ou il faut tomber la BV ?

Je dirais que la pièce incriminée c'est la 5.

Mais j'en sais fichtre rien.

maman94 a écrit :Je dirais que la pièce incriminée c'est la 5.

Mais j'en sais fichtre rien.

merci à toi
maintenant j'ai de quoi argumenter sur les possibilités avec la bille qui fait partie de la tête du récepteur et pourquoi pas le pivot.
De toute façon je reviendrai pour la finalité de la chose

a+

pic83 a écrit :merci à toi
maintenant j'ai de quoi argumenter sur les possibilités avec la bille qui fait partie de la tête du récepteur et pourquoi pas le pivot.
De toute façon je reviendrai pour la finalité de la chose

a+

Je précise que je n'ai jamais ouvert un BVM de XJ 2,5l diesel. Que je n'ai ni RTA ni manuel pour ces versions.

Et que je parle à partir de ce que je crois comprendre.

Donc à faire valider par d'autre. Notamment pour la pièce 5.

pic83 a écrit :sur cet éclaté où serait la pièce dont on parle ?

sur la photo embrayage_3 :
j'ai vu qu'il y avait une rotule de pivot de fourchette à l'opposé du recepteur d'embrayage (logique pour ça fasse levier)
est-ce que ça pourrait venir de ce pivot qui serait usé, un bord de la fourchette ne prendrait donc pas appui sur ce pivot et donc vibrerait ?
Si oui, ce pivot se règle de l'extérieur ou il faut tomber la BV ?[ATTACH=CONFIG]113160[/ATTACH]

eh oh en PJ c'est mes photos!!