Forum 4x4

les durites avia sont depuis le debut interdites car on ne peux pas voir l etat

de plus avec abs ça risque de perturber son fonctionnement

Vu que nombre de véhicules sortent d'origine avec de la durite avia je ne vois pas pourquoi ça ne passerait plus.

Bien entendu on parle de durite sertie en usine et non de montage maison avec des banjos à olive à visser .......

Le CT se fout de durits avia ou pas, du moment qu'elles ne sont pas gonflées, abimées, fuyardes, etc (*).

Le CT se fout que telle ou telle pièce soit homologuée ou pas, du moment que les organes de sécurité (par extension, les points à vérifier) sont ok.
Les pneus doivent correspondre aux dimensions homologuées. Mais une rehausse... Le CT ne sait pas, de toutes façons.

Le CT ce n'est pas l'expert de l'assurance ni la "brigade technique" (je ne trouve plus le bon nom).

(*) : Dans le livret du conducteur du Classic (et je suppose des Disco et autres de la même époque - 1994), il est écrit qu'il faut changer les flexibles de freins tous les 30'000 bornes... Vous avez déjà vu un CT vérifier vos factures d'entretien ?

dede83 a écrit :les durites avia sont depuis le debut interdites car on ne peux pas voir l etat

de plus avec abs ça risque de perturber son fonctionnement

Bref toutes les voitures de Rallyes les "Tuning" et pas mal de 4x4 préparés Grand raid qui valent dans les 50000€ seront refusés k:

jack74 a écrit :Bref toutes les voitures de Rallyes les "Tuning" et pas mal de 4x4 préparés Grand raid qui valent dans les 50000€ seront refusés k:

parce que d apres toi elles ne devraient pas deja l etre

Pareil pour le klaxon, pas grand chose de nouveau:

7.7.1 avertisseur sonore

Vérification du fonctionnement.

Défaillances
Code
Constat
Précisions complémentaires
Niveau
7.7.1.a.1
Ne fonctionne pas correctement
Fonctionnement par intermittence
Coupures partielles du son émis
Blocage intermittent de la commande
Mineure
7.7.1.a.2
Ne fonctionne pas correctement*: totalement inopérant
Absence de commande
Aucune sonorité émise
Majeure
7.7.1.b.1
Commande mal fixée

Mineure
7.7.1.c.1
Non conforme aux exigences
Bruit émis non-conforme
Mineure
7.7.1.c.2
Non conforme aux exigences*: risque que le son émis soit confondu avec celui des sirènes officielles


Majeure

Vincent

Klug a écrit :Le CT se fout de durits avia ou pas, du moment qu'elles ne sont pas gonflées, abimées, fuyardes, etc (*).

Le CT se fout que telle ou telle pièce soit homologuée ou pas, du moment que les organes de sécurité (par extension, les points à vérifier) sont ok.
Les pneus doivent correspondre aux dimensions homologuées. Mais une rehausse... Le CT ne sait pas, de toutes façons.

Le CT ce n'est pas l'expert de l'assurance ni la "brigade technique" (je ne trouve plus le bon nom).

(*) : Dans le livret du conducteur du Classic (et je suppose des Disco et autres de la même époque - 1994), il est écrit qu'il faut changer les flexibles de freins tous les 30'000 bornes... Vous avez déjà vu un CT vérifier vos factures d'entretien ?

Ben vouais mais ici sur ff4x4 on aime bien répendre des rumeurs .....

Klug a écrit :Le CT se fout de durits avia ou pas, du moment qu'elles ne sont pas gonflées, abimées, fuyardes, etc (*).

Le CT se fout que telle ou telle pièce soit homologuée ou pas, du moment que les organes de sécurité (par extension, les points à vérifier) sont ok.
Les pneus doivent correspondre aux dimensions homologuées. Mais une rehausse... Le CT ne sait pas, de toutes façons.

Le CT ce n'est pas l'expert de l'assurance ni la "brigade technique" (je ne trouve plus le bon nom).

(*) : Dans le livret du conducteur du Classic (et je suppose des Disco et autres de la même époque - 1994), il est écrit qu'il faut changer les flexibles de freins tous les 30'000 bornes... Vous avez déjà vu un CT vérifier vos factures d'entretien ?

JMTT a écrit :Ben vouais mais ici sur ff4x4 on aime bien répendre des rumeurs .....

vous avez raison

salut,
le contrôleur refuse les durites avia car pas de possibilité de contrôler le caoutchouc à l'intérieur vu quelles sont protégées par une tresse métallique.

dede83 a écrit :les durites avia sont depuis le debut interdites car on ne peux pas voir l etat

de plus avec abs ça risque de perturber son fonctionnement

toy29 a écrit :salut,
le contrôleur refuse les durites avia car pas de possibilité de contrôler le caoutchouc à l'intérieur vu quelles sont protégées par une tresse métallique.

CHUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT