Forum 4x4

Débranche le debimetre pour voir s'il y'a un mieux
J'ai eu le méme soucis, on en reparle dès que tu auras fait toutes les vérifications décrites plus haut
Je veux pas te faire peur [emoji51]

Thequaker a écrit :Débranche le debimetre pour voir s'il y'a un mieux
J'ai eu le méme soucis, on en reparle dès que tu auras fait toutes les vérifications décrites plus haut
Je veux pas te faire peur [emoji51]

ouais alors j'aimerais mieux savoir, parce que je viens de recevoir une pédale de chez Lr a 300€ et un débitmètre à 45€ avec les frais de port,

alors si tu as un autre doute j'aime mieux savoir avant de continuer a faire des frais dans le vide ou pas a la bonne place...

mais j'ai pas de perte de ldr. et il chauffe pas... 90° max.

tu penses a la culasse fendu?

Si tu veux savoir alors, go!
J'ai acheté une ligne dé catalysée pour enlever le catalyseur du Def
Suite à ça grosse fumée blanche tant que le Def était froid
Je précise que le moteur n'a jamais eu de problème et qu'il démarrait au 1/4 de tour

Passage à la valise et injecteur 1 et 2 hors cote
Changement des bougies de préchauffage, pas mieux
Changement de l'injecteur 1 par un d'occase garantie
Pas mieux
Achat d'un injecteur neuf, pas mieux, toujours hors cote
Contrôle des pressions et zéro de pression sur cylindre 1
Démontage de la culasse et mise à l'épreuve
RAS
Au final, il manque 1mm de matière sur la chambre du piston 1
Démontage du moteur et segment hs sur piston 2 aussi
Bref, changement du moteur pour résoudre le problème

J'ai fait je pense plus de 10000 km sur 3 cylindres
Si je n'avais pas enlevé le catalyseur je ne m'en serais pas aperçu

Thequaker a écrit :Si tu veux savoir alors, go!
J'ai acheté une ligne dé catalysée pour enlever le catalyseur du Def
Suite à ça grosse fumée blanche tant que le Def était froid
Je précise que le moteur n'a jamais eu de problème et qu'il démarrait au 1/4 de tour

Passage à la valise et injecteur 1 et 2 hors cote
Changement des bougies de préchauffage, pas mieux
Changement de l'injecteur 1 par un d'occase garantie
Pas mieux
Achat d'un injecteur neuf, pas mieux, toujours hors cote
Contrôle des pressions et zéro de pression sur cylindre 1
Démontage de la culasse et mise à l'épreuve
RAS
Au final, il manque 1mm de matière sur la chambre du piston 1
Démontage du moteur et segment hs sur piston 2 aussi
Bref, changement du moteur pour résoudre le problème

J'ai fait je pense plus de 10000 km sur 3 cylindres
Si je n'avais pas enlevé le catalyseur je ne m'en serais pas aperçu

Ok merci de l'info....

tu avais jamais remarqué que ton def tournait sur 3 pattes?

moi j'ai fais le test antipol (en Suisse c'est obligatorie) et il est passé du premier coup, sur 3 pattes il y aurait eu des valeur erroné. je pense, mais je suis ton truc et le garde en mémoire

et un changement de moteur ça fait ch.... c'est cher, mais c'est pas la mort

Non n'ayant jamais eu des Land avant ni de 4x4

Lafouine a écrit :j'ai fais le test antipol (en Suisse c'est obligatorie) et il est passé du premier coup

Raison de plus pour remplacer le maf, car il permet aussi la gestion plus fine de la vanne EGR, qui je pense, est encore opérationnelle sur ton véhicule

beurk a écrit :Raison de plus pour remplacer le maf, car il permet aussi la gestion plus fine de la vanne EGR, qui je pense, est encore opérationnelle sur ton véhicule

Oui c'est commandé le maf...

Envoyé de mon HTC 10 en utilisant Tapatalk

Thequaker a écrit :Si tu veux savoir alors, go!
J'ai acheté une ligne dé catalysée pour enlever le catalyseur du Def
Suite à ça grosse fumée blanche tant que le Def était froid
Je précise que le moteur n'a jamais eu de problème et qu'il démarrait au 1/4 de tour

Passage à la valise et injecteur 1 et 2 hors cote
Changement des bougies de préchauffage, pas mieux
Changement de l'injecteur 1 par un d'occase garantie
Pas mieux
Achat d'un injecteur neuf, pas mieux, toujours hors cote
Contrôle des pressions et zéro de pression sur cylindre 1
Démontage de la culasse et mise à l'épreuve
RAS
Au final, il manque 1mm de matière sur la chambre du piston 1
Démontage du moteur et segment hs sur piston 2 aussi
Bref, changement du moteur pour résoudre le problème

J'ai fait je pense plus de 10000 km sur 3 cylindres
Si je n'avais pas enlevé le catalyseur je ne m'en serais pas aperçu

Je ne vois pas la correlation entre l'apparition d'une fumée blanche et la pose d'un ligne décata surtout que les modèles pré 2002 en sont depourvus, si quelqu'un pouvait m'expliquer.

JMTT a écrit :Je ne vois pas la correlation entre l'apparition d'une fumée blanche et la pose d'un ligne décata surtout que les modèles pré 2002 en sont depourvus, si quelqu'un pouvait m'expliquer.

Dès qu'elle voit la ligne décata, la fumée pâlie de peur

beurk a écrit :Raison de plus pour remplacer le maf, car il permet aussi la gestion plus fine de la vanne EGR, qui je pense, est encore opérationnelle sur ton véhicule

Oui je suis obligé de garder la vanne EGR a cause des normes antipollution... sinon je dois l'enlevé et la remettre a chaque ctrl et franchement ça m'emerde, mais la MAF de chez passock est en cours de livraison et hier j'ai reçu ma pédale de gaz.