Forum 4x4

maman94 a écrit :Je veux, je veux. C'est vite dit.

J'ai une monte route 225/70 R16.

Le choix TT en dimension légale est quasi nul en 225/70 R16.


Donc, reste en 15'', d'après la boite à gant de notre ami : 215/75R15, 225/75R15, 245/75R15. C'est plus de tailles mais le choix n'y est pas bien grand.

Par exemple, chez hankook, dynapro mt rt03, il n'y a que 215/75/R15, alors bon, je ferai avec ce qu'il existe...

Alors si tu connais une marque qui fait équivalent en capacité route et TT et en 225/75R15 avec des prix jusqu'à +15%, je suis preneur.

Le Fedima F/Mud sont-ils comparables ? Mais ce sont des rechappés.


Donc achat de jantes d'occasion en 15'' et les pneus je verrai quand j'aurai les jantes.

je sais que c est une galere !

tu vas faire quoi avec tes pneus , c est ca qu il faut definir !!!!

ce qui me gene c est baisser la hauteur sous pont en tt !!! ballade !!! c est super dommage

car pour du tres classique un tres bon at peut suffir , tu ne pense pas


rechappe pour moi , c est terminer ou alors sauf chez balck star et encore (masse et usure si beuacoup de route)

il est clair que sur gras gras , tu seras limite mais combien de fois ????? en cas de risque soit on fait 1/2 tour , soit pas seul , soit un tire fort dans le coffre .


le zj dispose d une excellente motricite , n en deplaise a certains et il a de la puissance .

n oublie pas le passage technique : c est la chose entre le siege et le volant qui fait beaucoup



quand je vois ou j ai passe le 100 avec des bridge 694 complement cuit , sans artifice et charge comme un baudet



le bon coin peut etre une solution

site vente de pneu en gb aussi (camskill par exemple , de temsp en temps des offres top)

greg 74 a écrit :je sais que c est une galere !

tu vas faire quoi avec tes pneus , c est ca qu il faut definir !!!!

Ben voila.

Parfois les chemins de bois sont très humides (là où il sera). Et il n'y a pas forcement de 2ième tranchée ailleurs.

greg 74 a écrit : ce qui me gene c est baisser la hauteur sous pont en tt !!! ballade !!! c est super dommage

Evident

greg 74 a écrit : car pour du tres classique un tres bon at peut suffir , tu ne pense pas

En fait, j'en sais fichtrement rien.

J'ai donc fait le pari de qui peut le plus peut le moins, du point de vue de la sculpture (en sacrifiant la taille).

greg 74 a écrit : rechappe pour moi , c est terminer ou alors sauf chez balck star et encore (masse et usure si beuacoup de route)

C'est un avis qui a le mérite d'être dit.

greg 74 a écrit : il est clair que sur gras gras , tu seras limite mais combien de fois ?????

Tu veux pas arrêter avec tes questions sensées aux quelles je ne peux répondre.

greg 74 a écrit : en cas de risque soit on fait 1/2 tour , soit pas seul , soit un tire fort dans le coffre .

Oui, je sais.

greg 74 a écrit : le zj dispose d une excellente motricite , n en deplaise a certains et il a de la puissance .

C'est heureux.

greg 74 a écrit : n oublie pas le passage technique : c est la chose entre le siege et le volant qui fait beaucoup

Je sais bien.
Le WJ en pneu été ne s'est pas retrouvé planté, pour rien, 2 fois de suite au même endroit (aller et retour).

greg 74 a écrit : quand je vois ou j ai passe le 100 avec des bridge 694 complement cuit , sans artifice et charge comme un baudet

greg 74 a écrit : le bon coin peut etre une solution

A vrai dire, le prix n'est pas vraiment un problème (enfin tout est relatif).
Mais la taille si.
Pis des pneus bien crantés, le look ça compte aussi un peu (beaucoup )

greg 74 a écrit : site vente de pneu en gb aussi (camskill par exemple , de temsp en temps des offres top)

N'ayant rien décidé, encore aucune erreur de faite.

Simple question, j'ai pas la réponse sous les yeux, en Charge & Indice nous sommes à combien ?

Car effectivement il y a du RF10 pour 86€ le pneus... Donc ça fait réfléchir... Profil AT au même titre que les BF, j'ai vu du positif et négatif, j'hésite à me faire plaisir avec ceux là d'ici à retrouver le gros dans un bon mois...

(Je précise que c'est la première monte 4x4 que je prend, étant exclusivement en plate typé sport... Et que je fait pas mal de piste plus typé boueuse... Et parfois un peu de glaise pour sortir d'un champ...)

J'ai pas eu trop de soucis en jouant avec les capacité du ZJ avec des Open Country et des pneus route sur l'arrière (des vrai merde), mais c'est plus que limite et je suis pas passé loin de me tanker dans le champ pour faire demi-tour parce que mon pote ne passé pas avec son pick-up...

Petit retour suite au recherche, voila un site assez intéressant proposant des alternatives en taille de jante, de pneus, avec les pourcentages d'écart relatif, ça permet aussi de comparer les vitesses entre deux pneumatiques, permet aussi de calculer les ratios coniques et j'en passe... Il donne aussi les possibilités de monte de pneus avec le type, référence en classement hiver / AT / Mud / Route, ça permet donc de voir les offres des manufacturier en fonction des tailles alternatives possibles :

Voila pour le ZJ : https://tiresize.com/tires/Jeep/Grand-C ... 6/Limited/

Visiblement le 235/70R16 passe avec 2,1% de différence

CharonneFR a écrit :
Visiblement le 235/70R16 passe avec 2,1% de différence

Si c'est pour respecter les homologations en vu d'être déquerre avec les assurances, cela ne correspond à la contrainte vu que cela n'est pas une taille de ta boite à gants.

Si tu n'as que faire du cotés assurance, alors il n'y a plus de problème pour trouver des pneus.

maman94 a écrit :Si c'est pour respecter les homologations en vu d'être déquerre avec les assurances, cela ne correspond à la contrainte vu que cela n'est pas une taille de ta boite à gants.

Si tu n'as que faire du cotés assurance, alors il n'y a plus de problème pour trouver des pneus.

Fait chié. Bon ce sera BF, puis j'appellerai l'assurance voir avec eux si possible de passer autre chose avec accord écrit (à mon avis je peux me gratter...)

Petit Up.

Bon alors résumons :

- il faudrait des 7x15 ET+30 (5x114,3) si je résume bien.

- enfin, j'avais un vendeur sur paris qui devait me recontacter, mais il ne répond plus et l'annonce n'est plus en ligne .


Re-recherche.

maman94 a écrit :Petit Up.

Bon alors résumons :

- il faudrait des 7x15 ET+30 (5x114,3) si je résume bien.

- enfin, j'avais un vendeur sur paris qui devait me recontacter, mais il ne répond plus et l'annonce n'est plus en ligne .


Re-recherche.

Pour ma part j'ai trouvé ça 7J15 ET-12 ça provient d'un TJ en Alu



Sablage et peinture courant semaine prochaine... j'attend de trouver le pneumatique idéal en 235/75...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

CharonneFR a écrit :Pour ma part j'ai trouvé ça 7J15 ET-12 ça provient d'un TJ en Alu



Sablage et peinture courant semaine prochaine... j'attend de trouver le pneumatique idéal en 235/75...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

tu n as pas peur que cela sorte des ailes car entre un 7x15 et30 et 7x15 et-12 = il y a 42 mm de decalage vers l exterieur ????

Sinon, le ET, il est bien marqué sur les jantes non ?

Parce que le 15 pouces, c'est facile à vérifier mais le ET30...