Forum 4x4

mimouss a écrit :Tout les moteur que j'ai vu en manque de pression d'huile ça venait des coussinets, généralement de bielle.
Ya très peu de pompe à huile qui s'use.
La pompe à eau, oui, à chaque distri sur les moteurs à courroies.

Le moteur de mon premier Range v8 est mort a cause de sa pompe huile.

christian.styling a écrit :la pompe à eau faudrait la remplacer tous les 100 000
et de façon générale on se demande pourquoi quelle que soit la marque et le modèle on remplace jamais la pompe à huile ?
ça s'use une pompe

Parce que généralement les pompes à huiles sont des pompes trochoidales et que ça s'use très peu. En théorie en revanche ça se démonte et on contrôle que tout soit aux côtes.

j'ai perdu un Berlingo D (200 000 km) et un Volvo 240 D (550 000 km) à cause de la pompe à huile => moteur "serré" direction la casse...

christian.styling a écrit :j'ai perdu un Berlingo D (200 000 km) et un Volvo 240 D (550 000 km) à cause de la pompe à huile => moteur "serré" direction la casse...

Tu est sur que les coussinets étaient en bon état? Que toutes les restrictions aussi? Et que du coup la pompe tournait pas sans pression au cul?
C'est rare une pompe à huile hs, mais pas impossible bien sur.
L'absence de qualité de certaines huiles peux entraîner un pb de pompe.
Les vidanges trop espacées, un manque d'huile peux aussi la tuer.

dede83 a écrit :d4d

2 fois

D4D 3 fois

D4D pas de fois du tout voire encore moins!!!

et pourquoi que vous zy dites de prendre un diesel haute pression putô qu'un diesel normal, voire même une essence???

Parlant des d4d il paraît qu'il y a une série de je ne sais plus quelle année à éviter c'est laquelle???
Par contre j'ai eu l'occasion d'essayer l'ancienne version donc le kzj 90 3l td 125chvx et c'est un régal à conduire par contre apparament la conso fait un peu peur

bof meme conso sur le t2

dede83 a écrit :bof meme conso sur le t2

je pense un poil moins quand même vu que moins haut les 3 cm en largeur, je t'en fais grâce, et moins lourd et aussi moins grosse cylindrée...après on doit pas avoir plus d'un litre ou deux maxi de différence...

le D4D, alors pourquoi privilégier un haute pression qui coute en entretien quand ça s'use un peu!!

une réponse claire serait un plus

sauf que le toy il est en 4roues motrices tout le temps

j oscille entre 7.5 et 13 litres suivant le parcourt