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re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 7:37 pm
par christian.styling
c'est à cause des blocages d'importations de 4X4 japonais par tonton au début des années 80
mais il n'y a que deux modèles de PATROL les 160 et les 260 qui sont quasi identiques (on parle pas des GR)
moteurs :
six cylindres 3.3 atmo et turbo moteur dérivé d'un engin de TP
six cylindres 2.8 atmo et turbo moteur du GR Y60
quatre cylindres 2,7 et 2,8 atmo moteur perkins
quatre cylindres 2,7 turbo moteur du terrano 2 sans intercooler
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 8:13 pm
par pachy54
que certains équipent d'un crochet d'attelage sur l'AV lorsqu'ils manoeuvrent des remorques dans des zones étriquées !
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 8:39 pm
par matIV
Tiens, ça me fait penser:
les attelages de 160 et ceux de 260 sont-ils interchangeables?
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 8:46 pm
par christian.styling
pachy54 a écrit :que certains équipent d'un crochet d'attelage sur l'AV lorsqu'ils manoeuvrent des remorques dans des zones étriquées !
pour manoeuvrer du lourd, sur les Patrol à moyeux manuels on peut rouler sur route à vitesse lente en deux roues motrices propulsion sur la gamme courte ! ! !
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 8:47 pm
par christian.styling
matIV a écrit :Tiens, ça me fait penser:
les attelages de 160 et ceux de 260 sont-ils interchangeables?
"ils" disent que oui =>
https://www.jtts4x4.com/attelage-nissan ... 02AC_1.cfm
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 8:53 pm
par pachy54
christian.styling a écrit :pour manoeuvrer du lourd, sur les Patrol à moyeux manuels on peut rouler sur route à vitesse lente en deux roues motrices propulsion sur la gamme courte ! ! !
et oui mais cela n'est pas prévu d'origine dommage ! et question rayon de braquage, cela donne quoi ? quand je vois avec le GR en courtes, il faut vraiment de la place et un sol plutôt souple .....
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 8:57 pm
par christian.styling
le "vrai" PATROL 160 & 260 plus gros que son prédécesseur le Patrol 60, aura été commercialisé chez nous à peu près
de 1979 à 2002 ;
tandis que le GR Y60 aura duré de 1988 à 1998 ? et le Y61 de 1998 à 2008... si ça dure c'est que c'est bon
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 8:58 pm
par christian.styling
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 9:20 pm
par ASTON POWER
Fin des années 90 debut 2000 il est sorti un patrol chassis long pick up simple cabine équipé du 6 cylindre atmo 2.8 développant 95cv.
Il était réputé indestructible et aux antipodes des P UP de l'époque qui lorgnaient du coté des suv.
Mais il est encore plus rare que le merca
re: Pour taffer, Patrol ou pick-up?
Posté : dim. févr. 12, 2017 9:37 pm
par matIV
christian.styling a écrit :pour manoeuvrer du lourd, sur les Patrol à moyeux manuels on peut rouler sur route à vitesse lente en deux roues motrices propulsion sur la gamme courte ! ! !
Ah bah oui, c'est vrai, ça!
Intéressant.
Alors ils disent oui, et ça m'étonne pas.
Par contre, la tite photo d'attelage ne correspond pas du tout aux attelages que j'ai vus sur le boncanard, qui eux par contre, semblent coïncider avec le fichier pdf de JT*S.
Je sais que je vais être pénible, mais si possible je ne veux pas d'attelage à 'col de cygne'.
Plutôt un attelage avec platine et chappe.
chuichian, hein!!
