Forum 4x4

funquad a écrit :Si tu cherches un tracteur, costaud, rustique, increvable et pas trop cher, je ne vois pas mieux qu'un Patrol Baroud (le 3,3 L), comme Christian avait. Cela devient dur à trouver, celui qui en possède encore un le garde, en général.

Ou alors un BJ (Toyota), avec la prise de force et le treuil mécanique, mais c'est encore plus dur à trouver !

non christian a un 2.7 si on parle de styling

greg 74 a écrit :non christian a un 2.7 si on parle de styling

oui, mais si t'ouvres pas le capot, tu le vois pas

greg 74 a écrit :non christian a un 2.7 si on parle de styling

Oui, je parlais bien de celui de Christian Styling, heureux d'apprendre qu'il l'a toujours (en plus du Def). Et effectivement, il y a des 2,7 ou 2,8 et des 3,3 L. J'ai essayé il y a longtemps un 3,3 L, cela me faisait vraiment penser à un tracteur, ou un petit camion. Merci pour les précisions,mais je ne sais toujours pas la différence entre un 160 et un 260 ? Et aussi pourquoi certains s'appellent "Ebro" et d'autres "Baroud" !?

didi a écrit :oui, mais si t'ouvres pas le capot, tu le vois pas

si le 2.7 est un 4cyl et le 2.8 un 6

funquad a écrit :Si tu cherches un tracteur, costaud, rustique, increvable et pas trop cher, je ne vois pas mieux qu'un Patrol Baroud (le 3,3 L), comme Christian avait. Cela devient dur à trouver, celui qui en possède encore un le garde, en général.

Ou alors un BJ (Toyota), avec la prise de force et le treuil mécanique, mais c'est encore plus dur à trouver !

je refais une apparition a la bourre,


le BJ a mon avis trop peu puissant pour une utilisation routiere avec du poids au cul, par contre pour en croiser 2 tous les jours ils sont magnifique,

peux etre les FJ,HJ, PZH, HZJ, KZJ, HDJ, mais je ne connais pas bien tous ces moteurs et ces dénominations, et les modèles a partir des années 80 semblent un peu plus aptes au trajet routier.

le baroud je pense qu'il aura le meme probleme sur la route, peux etre trop tape cul.

je reviens un peu sur ma decision sur le cherokee en 2.1 TD, peux etre une option dessus, quand au 2.5 VM il n'as pas l'ai si terrible en grattant vraiment assez sur le net et les differents forums

VolvoMax a écrit :je refais une apparition a la bourre,


le BJ a mon avis trop peu puissant pour une utilisation routiere avec du poids au cul, par contre pour en croiser 2 tous les jours ils sont magnifique,

peux etre les FJ,HJ, PZH, HZJ, KZJ, HDJ, mais je ne connais pas bien tous ces moteurs et ces dénominations, et les modèles a partir des années 80 semblent un peu plus aptes au trajet routier.

le baroud je pense qu'il aura le meme probleme sur la route, peux etre trop tape cul.

je reviens un peu sur ma decision sur le cherokee en 2.1 TD, peux etre une option dessus, quand au 2.5 VM il n'as pas l'ai si terrible en grattant vraiment assez sur le net et les differents forums

alors la je vais t'aider un peu .. ::

fj : sur caisse serie 4 et serie 7 (bj)moteur six en ligne essence 4 litres d'environ 150cv sympa mais gourmand ........et les "nouveaux" moteur v6 essence 245cv sympa mais difficile a trouver a un prix raisonnable

hj: serie ( 60 et 61 ) le 60 en 6 en ligne atmo environ 95 cv et le 61 en 6 en ligne turbo et environ 136 cv diesel engin tres sympa et attachant ( surtout le 61 avec son coup de pied au cul legendaire) tres prisé des ariders de tout poil et donc difficile de trouver a un prix raisonnable surtout si il est propre ...attention a la rouille et probleme de boites si pas entretenu le reste c'est camion

pzj : sur caisse serie 7 (bj) moteur 5 cylindres me rappel plus la puissance importé en france beaucoup en pickup base utilisé pour les depanneuses

hzj : sur caisse serie 7 (bj) en moyen et long ( hzj 73 et hzj 75/78) et serie 8 moteur 6 en ligne diesel de 136cv engin tres sympa et amenageable pour les grands mais difficile a trouver a prix raisonnable ..il y a aussi les hzj74 mais pas officiellement importer chassis moyen moteur turbo d de hdj80...

kzj: sur caisse serie 7 (lj/kzj) en court ou moyen moteur 3 litres turbo d 125 cv bon moteur si entretenu ( des defauts bien connus culasse et rouilles ) pour le reste c'est ok. le meme sur serie 9 un peu plus confortable ( a mon sens celui qu'il te faudrait en fonction de ton cahier des charges ..en chassis court car les longs sont difficile a trouver a prix raiso) ou alors un kz 73 mais attention a la rouille vu que generalement tu en trouveras avec des culasses changées ...

hdj : la on va separer en 2 y'a le 80 et le 100 ...le 80 12 ou 24 soupapes 170 ou 204 cv moteur 6 en ligne turbo d bon moteur si bien entretenu quelques problemes de boites et de pont avant en conduite hard .seul probleme ..les vendeurs se touchent avec les prix .... et le 100 meme moteur que le 24s et ensuite evolution vers un tgv pour avoir environ 250cv. pont cassé a l'avant hyper confort et pas ridicule en tt ( si il y a de la place ..l'engin comme le 80 tiens sa place ..)un peu plus abordable ..du fait de la conception pont cassé et electronique qui en fait un vehicule un peu moins recherché par les raiders .

bien sur ce n'est pas complet mais en gros ca, defriche un peu ...

a+lff

Il y a un mélange dans tes 80 et 100 pour la France. Le 80 n'est jamais sorti en 204 ch seulement le 100.
HDJ 80 : 167 ch en 12 S puis 160 an 12 S catalysé puis 170ch en 24 S catalysé.
HDJ 100 : 204 ch seulement à ma connaissance.