Forum 4x4

ok,

Ça serait pas des fois un ressort de soupape cette histoire ? J'ignore s'ils ont la même dimensions à l'admission et échappement. Et une inversion ça arrive vite

dede83 a écrit :En suivant l'ordre d'allumage classique 1,3,4,2 on mets en position de bascule:

Positionner les soupapes du cylindre 1 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 4

Positionner les soupapes du cylindre 3 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 2

Positionner les soupapes du cylindre 4 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 1

Positionner les soupapes du cylindre 2 en bascule et régler les 2 soupapes du cylindre 3

ca tombe bien ! il va faloir que fasse ma distri sur mon 410 et donc le jeu aux soup" merci mon cochon !
sinon pop corn?

will@ a écrit :ca tombe bien ! il va faloir que fasse ma distri sur mon 410 et donc le jeu aux soup" merciNOMBRIL !
sinon pop corn?

pffff

dede83 a écrit :pffff

le pochtron ne comprend pas c'est quoi ce jeu de 1/3?
un jeu se regle avec une procedure et un jeu de cale,ca se fait pas en une seule ligne ecrite:devil n regle par une ou par 2 soupapes suivant les procedures

quand 1 ou plusieurs cylindres ne donnent pas c'est ou y'a un probleme sur le cylindre en question,un souci d'allumage ou de soupapes ,ce type de moteur c'est de la rigolade a controler comparer au moteur de maintenant y'a pas grand chose a demonter,et rapidement

gaston26 a écrit :le pochtron ne comprend pas c'est quoi ce jeu de 1/3?
un jeu se regle avec une procedure et un jeu de cale,ca se fait pas en une seule ligne ecrite:devil n regle par une ou par 2 soupapes suivant les procedures

joker !
enfin ... alllogaston !

gaston26 a écrit :le pochtron ne comprend pas c'est quoi ce jeu de 1/3?
un jeu se regle avec une procedure et un jeu de cale,ca se fait pas en une seule ligne ecrite:devil n regle par une ou par 2 soupapes suivant les procedures

Tooffy a écrit :Même avec une soupape qui ferme pas ?

nan le moteur tournait tres bien avec de l'usure du temps,1 cylindre avec une compression faible environ 2 bars de moins par rapport aux autres 11 bars pas mal au lieu de 13 pour un moteur neuf donc le dernier 9 bars,avec de l'huile dans ce cylindre bin identique aux autres donc souci de cylindrée,controle fait apres une prise des pressions de compressions,car il consommait de l'huile un peu,mais bon le moteur ne donnait pas vraiment sa pleine puissance car avec un allumeur complet (a cause de l'avance centrifuge)a l'ouest il pouvait pas tourner correctement enfin sur tous les regimes,mais il demarrrait et tournait bien

usure enorme au cylindre 4 suite a une reparation mal faite sur un puit de bougie de la limaille a detruit ce cylindre!