Forum 4x4

bon, un mercedes G professionnal neuf et une cellule azalai ça faisait 130 000 €
un 80 entièrement refourbi à neuf, et dans lequel on a un aménagement pour dormir c'est moins cher... bien moins cher

cedricfred a écrit :Le 24 S est moins coûteux à entretenir (pas d'injecteurs tous les 100000 ou de coussinets tous les 200000). Mais pour effacer son trou à bas régime il faut changer la LDA (merci Lili ). Et le 24 S n'est qu'en boite manuelle (moi je préfère mais c'est une question de goûts) et ne possède pas le treuil mécanique (mais un treuil électrique pas cher va très bien).

Le bas moteur est le même pour les 12 et 24s donc les coussinets !!!!
Les injecteurs se changent en théorie tous les 100.000 sur les 12 et tous les 150.000 pour les 24. Mais sur les 24 c'est plus compliqué donc plus cher.
L’embrayage du 24 est plus costaud mais se monte sur un 12 avec une modif.
Donc rien de déterminant pour l'un ou l'autre. Si on veut acheter un 80 c'est pas les soupapes qui comptent, c'est l'état et la préparation qui correspond à ce qu'on veut en faire.

prado74 a écrit :http://series8et10.forumactif.com/t393- ... -technique


Bon acheté un truc 8000 € et remettre 12 000 €(c'est un ex) pour qu'il soit en état de marche .........je préfère acheté "autre chose" de la marque ,qui plus est on ne peut plus aller ni Libye ,en Tunisie (aux dunes majestueuses ) ou le 80 est royal j'en conviens .....

Faux pour la Tunisie.

christian.styling a écrit :moins de 200 cv dans un 4,2 L c'est pas une sollicitation insupportable de la mécanique... totoy a choisi l'écolo-durabilité c'est comme un moteur d'autocar

en faite non , j'ai lu quelques part que c'etait un moteur de bateau yamaha ..............


12s ou 24s , je sais pas mais en boitoto c'est vraiment royal , je reviends d'une rando de 15 jours en espagne avec mon nouveau 4x4 en bva et c'est d'enfer ...............

L'étude du moteur est de Yamaha et la "marinisation" et de Yamar, ou il en a sorti largement plus de 400cv...................................

NICOTOY60 a écrit :en faite non , j'ai lu quelques part que c'etait un moteur de bateau yamaha ..............


12s ou 24s , je sais pas mais en boitoto c'est vraiment royal , je reviends d'une rando de 15 jours en espagne avec mon nouveau 4x4 en bva et c'est d'enfer ...............

La boite auto c'est affaire de gout, ma plate est BA. Mais sur le 80 la BA est très rupestre, il n'y a que les derniers 100 qui ont une BA à peu prés correcte. Pour l'Espagne tout va mais un 80 pour l'Espagne ?
Après va à Sif Essouane avec le 80 BA et on en reparle.

ben justement, c'est après avoir fait les dunes de Libye que j'ai compris que la BA c'est géant!!! à tel point que des copains en 80 BM les ont revendus pour des BA !
mais faut juste apprendre à s'en servir comme il faut, c'est pas inné.
mais après tout est affaire de gout, n'est ce pas....

CHRISTOY 80 a écrit :Le bas moteur est le même pour les 12 et 24s donc les coussinets !!!!

Oui mai pour les 12s a partir de 93 seulement

C'est sur que la BA c'est pas inné, mais quel bonheur une fois que tu as compris et avec la BVA5 du 100

C'est comme les grosses ou les petites dunes c'est une affaire de goût...............

Ont m'as souvent dis qu'une BVA bouffe des CV, vous en pensez quoi ??
Sur mon 3,9l ou ma plate v6 3,0l je vois pas bien de quoi ils parlent et vous votre avis