Forum 4x4

effectivement, il ira pas loin...

c'est envisageable d'organiser une prise en cours-jus et qui grille l'ordi diagnostic ?

ça fume chef, c'est les dispositifs anti pollution ?

snow lover a écrit :et comment ils prouveront que les fils de la prise diag sont mélangés ?

Pour cela il suffit d'imposer une norme pour le cablage, obligatoire à respecter par le constructeur pour l'homologation du véhicule.
Le véhicule présentant une prise câblée différemment sera en infraction.

Tooffy a écrit :c'est pas ce que je viens d'ecrire ci dessus ?

Si je l'avais pas vu avant d'ecrire.
Il me semble même que c'est une societe qui vend ce genre de truc directement pret à etre installé sur la voiture.

74leman a écrit :Pour cela il suffit d'imposer une norme pour le cablage, obligatoire à respecter par le constructeur pour l'homologation du véhicule.
Le véhicule présentant une prise câblée différemment sera en infraction.

D'ailleur, faudra aussi prevoir des normes pour le codage des données stockées par le calculateur car je suppose que chaque constructeur gére l'electronique de son auto à sa maniere, et qu'il suffit pas de se connecter à une prise ODB pour voir apparaitre comme par magie sur un simple PC portable tout l'historique de l'auto avec date heure vitesse instantanée, position , etc.... le tout dans une belle infographie 3D comme à la TV quand on nous montre l'explication d'un crash d'avion grace aux données des boites noires :

C'est juste passé sous silence toutes les heures d'analyses des ingenieurs qui bossents sur les données pour justement arriver à en exrtraire qque chose d'exploitable par le commun des mortels.
Je vois bien la scene:
l'agent de police : "Mr je viens de verifier en qques secondes, il y a 3 ans, 2 mois, 12jours, 4heures, 23 minutes et 34 secondes vous etiez à 53.2 km/h 53.26m apres etre entré dans l'aglomeration de trifoulli en 4eme, avec 23.2°C dans l'habitacle et vous ecouitez du nirvana trop fort en plus ! "


Je pense que cet acces aux données numeriques permet de voir un code erreur sur des dispositifs d'antipollution par exemple, comme n'importe quel analyseur d'ODB, et que le cadre juridique permettra surtout lors d'un accident corporel, apres une plus longue et complexe analyse, d'etablir les circonstances de l'accident, mais pas de verbaliser en qques secondes pour une effraction de stationnement ou autre datée de x temps.

trouvé avec gogol

L'OBD-II[...]Californie, à travers le CARB (California Air Resources Board) l'a imposé à tous les véhicules vendus aux États-Unis à partir du 1er janvier 1996.

.../...

Basé sur la réglementation OBD US, l’E-OBD (ou European On-Board Diagnostics) est obligatoire en Europe depuis l’étape dite EURO3. Les défaillances qui mènent au dépassement des seuils d’émissions E-OBD sont détectées et indiquées par un voyant au tableau de bord, et stockées dans la mémoire du calculateur de contrôle moteur.

Ce système a été rendu obligatoire par la directive européenne 98/69/EC pour tous les véhicules à allumage commandé (essence) depuis le 1er janvier 2002 et pour tous les véhicules à allumage par compression (diesel) depuis le 1er janvier 2004.

selon le principe de précaution qui dit en gros « Réfléchissez bien à ce que vous connectez à votre voiture » je me demande qui sera le premier à lancer l'alerte selon laquelle une épidémie de virus infecte le parc des automobiles ayant été contrôlées inopinément en bord de route

Si non ça....https://www.ouverture-fine.com/electron ... icace.html