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Visuellement, à l'extérieur rien ne différencie un bloc de 10 p et un 15pbeurk a écrit :sur un bloc nu, je pense qu'il doit être possible de les distinguer car il doit y avoir des différences minimes sur la fonderie de la culasse, mais là, je ne suis pas expert.
Oui, c'est clair, quand tu manges pas en même temps que tu parles....beurk a écrit :t'ain et en plus vous ne comprenez pas ce qu'on vous explique.
Pour un td5 Eu2, fabriqué avant 2002, utilisant un ECU fabriqué par LUCAS, ce sont des injecteurs bleus qui compressent le GO à 1500 bars pour l'injection.
Pour un td5 EU3, fabriqué après 2002, utilisant un ECU fabriqué par BOSCH, ce sont des injecteurs verts qui compressent le GO à 1750 bars pour l'injection.
C'est clair?
BdB Senior a écrit :ouf!!!!j'ai un hj60 !!!
T'en as de la chance toi!!!.... 
Oui parce qu'apparemment on a lu qu'avec des injecteurs pour bloc 15p sur une culasse de 10p, la culasse ne tenait pas...Thequaker a écrit :Visuellement, à l'extérieur rien ne différencie un bloc de 10 p et un 15p
Juste la culasse est différente
Peut être la fonderie intérieure du coup
C'était de la mousse.famille Cromagnon a écrit :On demandait cela parce que sur l'ancien moteur de notre 110, celui qui était vraiment lessivé et bidouillé, les injecteurs étaient verts aussi......
ol:
Non non c'était le 60 en France qui était vert de mousse.....mais ici, le 110 ne vit pas dans un pays à mousse , nous!platplat a écrit :C'était de la mousse.
Ah, ben c'était pour mettre un peu plus de piquantCarbu a écrit :Pour rendre le truc un peu plus marrant, il y a eu un soucis de production (plutôt identification/emballage) des injecteurs chez Land-Rover.
Tu commandais un injecteur pour culasse 15P , tu recevais un injecteur dans une boite "15P" mais en fait l'injecteur était prévu pour culasse 10P
Ca marchait tout de suite beaucoup moins bien !!
La réponse est là:famille Cromagnon a écrit :C'est donc bien deux modèles d'injecteurs identiques en apparence, mais différents à l'intérieur.......On demandait cela parce que sur l'ancien moteur de notre 110, celui qui était vraiment lessivé et bidouillé, les injecteurs étaient verts aussi......
Et JmTT parlait de moteurs 15P sans refroidisseur EGRfamille Cromagnon a écrit : Les injecteurs bleus pour les années 1999/2000 et 2001
http://www.pieces-defender.com/fr/injec ... 0040e.html
Les injecteurs verts pour les années 2002/2003/2004/2005 et 2006
http://www.pieces-defender.com/fr/injec ... 0030e.html
Le faisceau TdB aussi est différentJMTT a écrit :Ben oui c'est surtout là quelle est la différence, le reste des périphériques cités en découlent
Sinon vous avez oublié la gestion de la pédale d'accélérateur le refroidissement du circuit GO et vanne egr
