Forum 4x4

christian.styling a écrit :le traction control ça freine un peu la roue qui s'affole et ça renvoie en partie le couple sur celle qui a l'adhérence
un bloc c'est efficace à 100%

Un bloc à glissement limité, c'est pas du 100%.

christian.styling a écrit :on dispose d'un bon couple à très bas régime, d'une première micrométriquement courte, d'un système anti-calage et de l'intervention si nécessaire du traction control... additionné à une bonne garde au sol et à d'excellents débattement tout ça d'origine... ça devient écœurant de facilité

Et ça c'est rien, on peut aussi bloquer le diff central ....

JMTT a écrit :Et ça c'est rien, on peut aussi bloquer le diff central ....

ça c'est promis, je vais le faire

christian.styling a écrit :on dispose d'un bon couple à très bas régime, d'une première micrométriquement courte, d'un système anti-calage et de l'intervention si nécessaire du traction control... additionné à une bonne garde au sol et à d'excellents débattement tout ça d'origine... ça devient écœurant de facilité

christian.styling a écrit :le traction control ça sert pas à grand chose

quand même un petit peu d'après ce que tu dis

ouais ça sert, mais un bloc un vrai, pas un auto ou un gl, Christian a raison c'est plus efficace

sans déconner le control traction ça permet d'avoir une motricité contrôlée et renforcée sur les quatre roues
mais ça peut pas prétendre être aussi efficace qu'un ARB par exemple qui lui bloque tout à 100%

Tu as déjà eu un bloc.....................

christian.styling a écrit :le traction control ça freine un peu la roue qui s'affole et ça renvoie en partie le couple sur celle qui a l'adhérence
un bloc c'est efficace à 100%

Non. Ça renvoie la vitesse.
Le couple reste identique entre les deux arbres de roue.

Tout tes systèmes de contrôle de traction pour le TT sont extrapolé techniquement des systèmes ABS et ESP.
Partant de là il était '' simple '' et logique de les adapter pour du TT hard.
C'est tant mieux parce-que c'est vraiment efficace, par contre en fiabilité ( capteur, glissement contrôlé ) là j'ai un doute

le doute est une attitude scientifique raisonnable