Forum 4x4

J'ai eu les deux, galloper (long) et jimny. le galloper avec kit ome; j'ai tout fait avec. pistes maroc, franchissement cool, randonnées, tracter (beaucoup et parfois à la limite maxi de 3.5t). très confortable et étonnant en franchisement même avec des mixtes. revendu après 250 000km de bons et loyaux services. le jimny: équipé franchissement avec couples coniques courts et pneus mud en 235. un régal en franchissement mais fatiguant pour les longs trajet. revendu à 100 000km. maintenant je roule en jeep(s) cherokee xj et wrangler jk. qu'importe le 4x4, il faut avoir les pneus adéquat.

tiens ça me fait penser qu'il faut que je mette ma signature à jour...

Magloire74 a écrit :En effet tout à base de fromage !!

Après j'ai oublié de préciser
Niveau entretien sur ces trois 4x4

Coût de l'entretien courant ?

Entretien courant, ça reste raisonnable sur le jimny, si tu vas pas chez Suzuki et que tu bricoles!
Mais comme dans l'ensemble le jimny est à peu prêt fiable, ça va!

Fred DUPERRAY a écrit :J'ai eu les deux, galloper (long) et jimny. le galloper avec kit ome; j'ai tout fait avec. pistes maroc, franchissement cool, randonnées, tracter (beaucoup et parfois à la limite maxi de 3.5t). très confortable et étonnant en franchisement même avec des mixtes. revendu après 250 000km de bons et loyaux services. le jimny: équipé franchissement avec couples coniques courts et pneus mud en 235. un régal en franchissement mais fatiguant pour les longs trajet. revendu à 100 000km. maintenant je roule en jeep(s) cherokee xj et wrangler jk. qu'importe le 4x4, il faut avoir les pneus adéquat.

ouf enfin un mec qui dit du bien du galloper

ce qui me fait marrer c'est que la majorité s'extasie sur les possibilités TT du pajero 2,5 TD / 2,8 TD mais que quand on parle de sa photocopie hyundai ça devient un SUV grimpeur de trottoir

christian.styling a écrit :ce qui me fait marrer c'est que la majorité s'extasie sur les possibilités TT du pajero 2,5 TD / 2,8 TD mais que quand on parle de sa photocopie hyundai ça devient un SUV grimpeur de trottoir

j'ai un pote qui a eu d'abord un paj et ensuite un galloper ...........qu'il a revendu rapidement .
il trouvait le galloper bien moins rigide , il me disait : ce machin se tord dans tout les sens dés que tu le solicite un peu !
sa reputation de grimpeur de trottoirs vient peut etre de là ?

BBS06 a écrit :j'ai un pote qui a eu d'abord un paj et ensuite un galloper ...........qu'il a revendu rapidement .
il trouvait le galloper bien moins rigide , il me disait : ce machin se tord dans tout les sens dés que tu le solicite un peu !
sa reputation de grimpeur de trottoirs vient peut etre de là ?

je ni connais rien

mais pour moi un truc que ce tord dans tout les sens en TT est un PLUS sa épouse mieux le terrain qu'un fer a repasser

il faut que vous fassiez la différence entre :
- les sorties de copains pour faire le cake dans des zones techniques
- la randonnée motorisée sur les pistes des Alpes, des Pyrénées, d'Auvergne, d'Espagne, du Portugal, de Corse, de Grèce, de... où franchement on pourrait se balader avec un Dacia Duster en toute simplicité. et si ça se trouve : même un Duster deux roues motrices ! ! !

attention quand même, y en a qui arrivent à se planter sur des allées plates

Et le korando ? Son look est spécial mais ces aptitude tout terrains/fiabilité ?