Forum 4x4

ejeepsien a écrit :Juste une question Mister Eric,



cloutable, de nos jours, veut dire qu'il y a des puits prévus par le manufacturier dans la bande de roulement pour y insérer des crampons

et donc... forcément, c'est dans de l'élastomère pas trop mou, sinon les crampons n'y tiendraient pas longtemps ?

exact....la gomme est plus rigide pour tenir le clou mais sans clous le pneu est moins performant

eric def 90 300 dti a écrit :dans le pneu hiver

il y a
pneu hiver grand roulage son axe technique route noire et froide gros débit d'eau on dépasse largement les 30l toute région qui tombe en dessous de 7°
Pneu hiver route blanche Pour la région montagne ou le blanc est une des couleur principal sur la route le max de sécurité et le meilleur pneu pour l'hiver
Pneu hiver cloutable Pour region blanche avec de grosse T° froide ce qui donne des routes glacées

Pneu Ice ou extrem Pneu pour gros hiver style le Nord de l'Europe Attention il aime pas les T° au dessus de 7° il devient trop souple

Salut Eric..

As tu le meme test avec des temperatures normales, genre 15-20°, et plus ?

platplat a écrit :Salut Eric..

As tu le meme test avec des temperatures normales, genre 15-20°, et plus ?

NON

platplat a écrit :Salut Eric..

As tu le meme test avec des temperatures normales, genre 15-20°, et plus ?

eric def 90 300 dti a écrit :NON

Clair, net et précis!

Oups...


Désolé d'avoir posé la question...












Du coup, la pub pour vendre du pneu hiver marche bien, mais montrer que c'eet de la daube si il fait un poil chaud, c'est po politiquement correct...

platplat a écrit :Oups...

Désolé d'avoir posé la question...

Du coup, la pub pour vendre du pneu hiver marche bien, mais montrer que c'eet de la daube si il fait un poil chaud, c'est po politiquement correct...

Alors en plus de posé une question à la con qui énerve Eric tu en remet une couche derrière !!!

Un peu....

1- En fait, on nous rabat les oreilles avec les pneus hiver qui sont super maxi top quand il fait moins de 7°.... J'y crois.

2- Certains vont jusqu'a nous dire que ne pas en avoir en hiver est criminel....

3- Du coup, j'interroge.

4- Parce que Eric le dit lui meme a longueur d'année, il n'existe pas de gomme a tout faire.

5- Du coup, ici, ou la temperature est largement positive tout au long de l'année, je me demande ce que peuvent valoir au freinage ces pneus speciaux goudrons glacés.

6- Parce que si je me refere au point numero 2 de cette inter, si il est criminel de ne pas avoir de pneus hiver sur une route froide, qu'en est il d'en avoir sur une route chaude ?

Donc, meme si cette knter ci, est un peu moqueuse, la question du depart a savoir : a t on une etude equivalente sur les pneus hiver en conditions tempérées et chaude etait tres serieuse.

Ceci pour savoir, si, quand on est dans des conditions comme les notres ici, il est plus secure d'avoir des pneus hiver, meme si mes temepratures sont souvent bien au dessus de 7, ou si il faut juste etre nettement plus prudent les jours ou il fait frais, pzr e que le reste du temps, les pneus hiver seraoent moins performants....


Voilou, voilou.....

Finalement plus tu pédales moins vite moins t'avances plus vite

Je suis bien Platplat sur la demande, on n'a jamais cette information, nulle part : quid des pneus hivers au dessus de 10 voir 15° ?.

J'aurai tendance à penser que ça freine (très) bien parce que gomme (trop) tendre.
Par contre, l'usure doit être (trop) importante aussi.

J'en suis pas si sur.

Parce que si la gomme est plus tendre, la carcasse est aussi moins rigide ....

D' ou ma question...