Forum 4x4

Salut tout le monde

Suite à mes mutliples problèmes de réglages et prises d'aire sur le carbu de 413, et grace à vos conseils sur ce post et aussi un GRAND MERCI A MAXOU87 au passage pour les photos et les nombreux mails qu'il m'a transmit.

J'ai décidé de me lancer sur le changement du carbu d'origine par un carbu de 205Gr moteur TU.

Donc j'ai commandé la platine chez Mr Measson, j'ai trouvé un carbu avec le flitre air à la casse la plus proche.

Et voici les photos





















Et maintenant ca fonctonne bien. Et plus de couple en bas régime. Bien qu'il fume un peu gris claire depuis le changement.

Donc résultat des course:

• Platine chez Mr Measson: 46€ frais de port compris
  Carbu à la casse: 15€
  pochette de renovation pour le carbu: 20€

Prix Total: 81€

Ps: le prix du weber 480€ chez JTTS

ça fait plaisir de voir qq un qui sait faire des photos nettes
beau montage en tout cas.
t'as essayé le grosses pentes pour voir si ça déjauge ???

non pas encore.

Pour l'instant je n'ai plus mes problemes de ralentis, de trous d'air, etc....

belle realisation normalement si ça fait comme le miens tu ne devrais pas avoir de probleme meme dans les grosses montées.
et si tu as bien reglé ta richesse tu devrais en mixte pas depasser les 9litres au 100km
et puis tu verras en fonctionnement route ou tt il y a aucune difference avec un double corps et meme en weber.
cette solution est je trouve tres bonne car en 1er ça fonctionne tres bien et en 2 il y a de la pieces a foisont donc pas chere.

C'est claire, l'acceleration sont fulgurante a bas tours...


Part contre, depuis il fume gris claire, pas blans ni bleu

fais un petit reglage de la richesse
il faut l'apovrir au max et la plus de bleme a chaud
j'ai ma richesse au mini et pas besoin de starter pour demarrer

Vraiment super le montage, bravo

faut que je le fasse au mien en plus j'ai mon AX 14 tzs qui commence a donner des signes de fatigue

je crois que je vais préparer le scalpel

Alors apres une sortie ce soir, il fume quand je suis en descente et que je le laisse au frein moteur a 2500tr/min et c'est une couleur grise claire

C'est les joints de queues de soupapes, problème recurent.
Le mien, ça fait 2 ou 3 ans que c'est comme celà, il faudrait en profitter au moment d'un joint de culasse, parce que tout démonter pour ces 8 petits joints

il parait que ca ce fait sans deculasser!

Bizzar ca le faisait pas avant que je change le carbu?