Forum 4x4

Bonjour a Tous

Bon après bien des péripétie dont je me serai bien passé ( si Le FF veut donner des explications, sinon je le ferait plus tard ) .
Il a été décider de démonter ( C'est le F.F.qui l'a fait :clap les injecteurs et de les faire contrôler ailleurs .
Donc verdict : un bon, un fatigué et deux très très très fatigué .............
Donc remise en état a faire ( j'espère )

Le premier diéséliste n'a rien fait ( je pense juste un essai statique ou sur route )

Suite a venir

A+
Al...

1er intervention du grouic post 16

dede83 a écrit :prends les compressions

et comme les injos seront tomber controle les


il bouffe de l huile a la deceleration

non rien

comme j'ai 2 min (pause dej )...

alain a eu bien des soucis avec une rupture de la courroie de distrib... donc demontage et la gros degats: arbre a cames cassé en 3 ,un pontet de cassé , 2 soupapes tordues et un guide de felé et un rayé ...

dans son malheur beaucoup de chance car pistons non marqués , bielles ok ,culasse ok et les pieces detachées en occas dispo dans mon stock ... donc remontage de la culasse avec guides neuf, rodage d'etancheité sur toutes les soupapes remplacement de joints de queue vis neuve etc

on remet en route ( alain a participé au chantier curieux qu'il etait de voir l'etat de son moteur ... )et la de nouveau fumée et boitage du moteur donc apres avoir enlever un certains nombres de causes possible ( turbo , culasse et etancheité joints de queue) je pensais qu'on etait sortie du probleme surtout apres le passage d'alain chez le dieseliste ...

il s'avere que ce dernier a été plus que leger sur son controle puisqu'il n'a rien demonté..mais il a pas oublié la facture ... c'est bizarre parce que ce n'est pas la premiere fois que je bosse avec eux ...

donc ce matin demontage des injos et zou chez un autre pro et la verdict ( cf alain ) de plus un autre dieseleiste ( en 2013) avait rajouté un joint a un endroit ou il n' y avait pas donc siege d'injos bien crade ... :devil our moi c'est une confirmation puisque lorsqu'il ce mettait a boiter il y avait un leger claquement et ensuite fumée.donc 2 injos avec un debut de grippage (le 3 et 4 comme d'hab ) le 2 plus trop vaillant..il n' y a que le 1 qui soit encore correct

a+lff

Salut

Petite précision :
j'ai racheter cette voiture en oct 2012 , soit disant la courroie , tendeur, galet changer juste avant que je vienne la chercher au dessus de Nice . .
Donc si je sais compter, pas 4 ans et environ 50000kms ( je n'ai pas le compteur sous les yeux ) donc en dessous des tolérances 4 / 5 ans ou 100000 kms.
La courroie cassée en 3 et surtout effilochée comme de la laine ...... le galet avait du jeu.
Le pire quand on a fait le turbo ( enfin le FF) on en a parler et remis a un peu plus tard puisque théoriquement 3 ans )...

Alors ou le mecs a mis de la me..e ou il a rien fait , y a des claques et des coups de pied au cul qui ce perdent

A+ pour la suite et j'espère fin ( plus de sou )
Alain

pas de chance

Ca c'est comme les vidanges qui sont faites pour la vente.

quelques news :
apres remplacement des injecteurs le probleme a un peu evoluer mais le mystere reste entier ..

donc maintenant au demarrage a froid : demarrage quart de tour , tourne rond pendant environ 1 min et ensuite il boite , la couleure de la fumée a un peu evoluer vers le gris ( avant c'estait blanc /bleu)
a chaud : il ne boite qu'apres plus de 5 min au ralenti...

au roulage : il se comporte super bien avec acceleration franche et lineaire sans fumée sans trou a l'acceleration etc avec les watts et tout qui va bien .. idem en deceleration

pour moi ensuite il ne reste plus que la pompe avec un piston de la tete en cour de grippage ou grippé mais sur une certaine plage d'utilisation ( " basse pression" )

pour moi meme si je n'ai pas pu verifer la compression n'est pas en cause vu comment il demarre , marche et accelere...car si au depart on pouvait ce poser la question ( on aurait dit qu'il n'avait pas tout ses poneys..mou ) la maintenant ce n'est plus le cas il fonctionne comme un 3 litres ...

la pour le moment je seche un peu ...

a+lff

Tu as pas une pompe a mettre en essais? sinon quand j'avais cassé une soupape, il tirait bien quand même, mais un cylindre n'avait pas de compression la soupape était fermée par le piston.........

j'ai peut etre une pompe mais je ne sais pas ce qu'elle vaut en l'etat ..ensuite au niveau culasse ras puisque je viens de la refaire suite a bris de la courroie distrib..

a+lff

Salut a Tous

Je confirme plus du tout le même moteur plus coupleux et il a retrouvé ces 125 ch "vapeur" Super boulot .
Mais toujours cette fumé par moment et ce léger boitage décris par le F.F.
Je vais remettre avec le prochain plein du colza , comme ont dit : si cela ne lui fait pas de bien ca lui fera pas de mal.
C'est a rien comprendre
Reste a faire vérifier la pompe ( mais pour l'instant plus de $$$$)
A+
Al...