Forum 4x4

Qu'un camion qui traverse la France en venant de Belgique ou ailleurs et qui se rend en Espagne ou autres pays limitrophes pourquoi pas , sinon ils ne sont jamais arrivés à gérer leur propre fret et si on leur demande d'emmener un camion de Langogne à Jard sur mer

Le plus rapide pour un particulier (à part l'avion ou taxi ou blablacar) pour se rendre à Biarritz de Lyon ils te font monter à Paris et redescendre

Va bientôt y avoir le TGV, en 5-6h ce sera fait, mais si de Lyon tu veux aller a Millau, il te faudra encore un jours avec le train.......................

c'est de la pub ? ou je me trompe ?

=clic=> http://www.lefigaro.fr/societes/2013/03 ... perdus.php

Ca date un peu ca, mais c en dit long sur l'entreprise............................

christian.styling a écrit :c'est de la pub ? ou je me trompe ?

=clic=> http://www.lefigaro.fr/societes/2013/03 ... perdus.php

J'ai pas osé en parler du fret qui mettait une semaine voir bien plus car wagons mal aiguillés , perdus , des clients s'en souviennent

pat 25 a écrit :Ca date un peu ca, mais c en dit long sur l'entreprise............................

C'est toujours d'actualité et ça a toujours été !

Le train c'est bien si on habite Paris et que veut aller dans les autres grandes villes.

Dans le Var c'est déjà la m... et cher mais alors en Haute-Loire c'est la misère.

Exemple Le Puy en Velay pour aller à Brignoles , à mince ... faut aller à Toulon (soit 50 km de Brignoles). Ben l'aller pour Le Puy Toulon c'est 80 / 90 euros seul sans ma fille ni femme et il faut 8 à 9 h puis une 45 min pour aller à Brignoles.

En voiture c'est 80 euros pour nous 3, aller retour et il faut 4h à 4h30. Et avec le confort de la Volvo au gpl ...

Après on nous qu'il faut utiliser les transports moins polluant.

Accélère, tu peux gagner facile 1/2 heure.

jibus a écrit :j'suis pas d'accord , la SNCF est un service publique

C'est pas aussi clair. C'est une entreprise publique chargée de la gestion d'un service publique.
Pratiquement, pour les TER (et RER), ce sont les régions qui "font" le service publique du transport (en Idf, l'émanation de la région pour cela c'est le STIF). Pour cela, elles passent des appels d'offre. Que, bizarrement, la SCNF remporte toujours, jusqu'à présent en France.

La SCNF remporte aussi des appels d'offre hors de France (filiale keolis).

jibus a écrit : il faut qu'elle assure aussi des lignes non rentables

C'est marrant, tout le monde croit que la sncf n'est pas rentable. C'est faux.
Faut être lucide. Les régions crachent pour les TER. Et la fréquences des trains est moins élevées qu'avant.
Les lignes TGV sont financés aussi (de plus en plus) par les régions : 25% du budget sur la ligne TGV Est. Avec moins de trains qu'à l'époque des corails, des prix x2,5, des rotations de trains maxi. Le public TGV n'est pas celui des anciens corail. Il y a montée en gamme.

Et pour faire bonne figure, les gares appartiennent à la SNCF et non pas à (ex) Réseau Ferré de France alors la concurrence va avoir du mal...

Max83 a écrit :Le train c'est bien si on habite Paris et que veut aller dans les autres grandes villes.

Dans le Var c'est déjà la m... et cher mais alors en Haute-Loire c'est la misère.

Exemple Le Puy en Velay pour aller à Brignoles , à mince ... faut aller à Toulon (soit 50 km de Brignoles). Ben l'aller pour Le Puy Toulon c'est 80 / 90 euros seul sans ma fille ni femme et il faut 8 à 9 h puis une 45 min pour aller à Brignoles.

En voiture c'est 80 euros pour nous 3, aller retour et il faut 4h à 4h30. Et avec le confort de la Volvo au gpl ...

Après on nous qu'il faut utiliser les transports moins polluant.

Voila.
Dès que ce n'est plus du local sur une même ligne ou entre 2 grandes villes c'est mort.
Sur le TVG Est (depuis paris, et il faut déjà y arriver), tu as presque 1 trains par heure. Mais juste "presque". Et comme il font faire des détours par Metz pour finir à Nancy. Ben, cela prends des fois plus de temps qu'avant (avec le corail intercité).

Sans compter les prix à certains horaires.

Avec une organisation vicieuse au possible.
Les TER existent sur les même voies et le même matos que les corails. Mais TER, c'est région. donc, ils peuvent les arrêter à la limite de 2 régions. Et te coller 1h30 de correspondance (sachant que l'autre TER est déjà à quai à attendre, et que Bar le Duc en touriste...). Et te voila à 4h de trajet là où tu en avais 2h30 avant. Sur que comme cela le TGV est plus rapide.

Ou alors les horaires TER du dimanche (ou des vacances) sont allégés. Normal du local. Comme cela quand tu ne peux arriver à la gare TGV qu'à l'heure de pointe, avec les billets bien chers (sauf si tu vas à la gare en voiture, mais alors pourquoi prendre le train?!)