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Non pas de changement de l'arbre d'entré ( sur la boite que j'avais démontée )Bebop a écrit :Pas possible, le pignon d'entrée de 413 ne rentre plus à cause de la couronne plus grande. C'est ce que Maarko m'avait expliqué.
Vraiment parce que je me fais chier au boulot :ttmavie a écrit :Et si on fait le calcul le coef de reduc des longues et de 0.21 par rapport à la 413 d'origine
C'est pas possible que ça fonctionne.ttmavie a écrit :Non pas de changement de l'arbre d'entré ( sur la boite que j'avais démontée )
Donc au final le résulta devait être encore pire, il augmenté les courtes
Perso vue l'usure j'avais tout balancé et monté du neuf
Si .. tu monte 47 et 32 dents a la place de 56 et 23 dents sans touche au longue.Bebop a écrit :C'est pas possible que ça fonctionne.
1) pour des raisons de dimensions, ça ne peut pas rentrer dans le Carter
2) le module des dents des pignons fait qu'ils ne peuvent pas s'emboîter les uns dans les autres.
Voila, mais comme tout était usé je ne me suis même pas pausé la question, à la benne, ses maintenant que j’atterris.Bebop a écrit :Mais si tu fais ça tu as une boîte d'origine
Édit : je viens de me rendre compte de l'énormité de la chose. Tu veux dire qu'il avait fabriqué un pinion intermédiaire 32/41 ??? Si oui, quand tu calcules le ratio en courtes, ça fait 1,36. Ça rallonge
En plusBebop a écrit :port'nawak le gars...
Si ça se trouve il a fouttu les bons pinions à la poubelle en plus