Forum 4x4

Lalsacien a écrit :On ne tombera visiblement pas d'accord sur le sujet de la permutation croisée...

Il est tout de même étonnant que TOYOTA dans le guide d'utilisation du Landcruiser préconise cette permutation des roues avec un joli schéma à l'appui.

c'est pas Toyota qui finance le remplacement des pneus...

christian.styling a écrit :c'est pas Toyota qui finance le remplacement des pneus...

Rien à voir! Avec sa méthode (qui fut la mienne longtemps), il fait plus de 100.000km avec des pneus! Ce que je faisais aussi (ou presque) avec des michelins sur le Xtrail

christian.styling a écrit : soit on permute en crsoisant MAIS sous condition d'inverser les pneus sur les jantes...

Certains pneus ne s'y prêtent pas, si tu inverses un Latitude Cross son épaule dedans se retrouve en épaule dehors. Or le dessin de la bande de roulement est fait pour un montage comme ci-dessous (source photo / Eric) :

Chacun son point de vue ! Celui d'Eric n'est pas le mien.
Ma position est confortée par mon expérience personnelle. Mes Grabber AT2 on 110 000 km, usure parfaitement régulière grâce à une rotation croisée tous les 15 000 km en intégrant la roue de secours dans le dispositif. Je pense encore faire au moins 10 000km avec ce train. Je rappelle au passage que mon véhicule pèse 2,3T (avec le chauffeur). Il est vrai aussi que ma conduite est plutôt cool et que je ne fais pas crisser les pneus dans les rond-points.

je dois reconnaitre que l'usure régulée des pneus n'est pas ma spécialité, je dois avoir déjà acheté plus de dix trains de pneus (usage principal sur pistes empierrées, rocailleuses et très sèches...) je les bouffe en moins de 30 000... je suis pas d'un avis autorisé

bon, je sais plus!!!! mais vais tourner sur 6 roues, pour le croisement.......

juste un petit retour, je suis enchanté de mes grabber AT2, même sur le mouillé où je suis très agréablement surpris! delta de conso insignifiante, un peu de bruit au dessous de 70, super grip. Je kiffe.

Perso j'en suis tres satisfait coté bruit de roulage, roulage sur piste, et sur route sèche. Sur route mouillé je les trouve pas top par contre. Ils ont l'air de bien tenir l'usure par contre.

zeppelin a écrit : bon, je sais plus!!!! mais vais tourner sur 6 roues, pour le croisement.......

Juste une chose
tu as fait rehausser ton duster
donc il faut une nouvelle cote de géométrie avec souvent un changement des angle de carrossage

Amortisseur McPherson «inversé» mono-tube haute pression
+ d’amortissement que les bi-tubes

Réserve d’azote : à l’intérieur de la cartouche



CARACTÉRISTIQUES

> Corps : acier, avec traitement anticorrosion

> Tige : Acier, trempée par induction, Chromée dur et polie, diamètre 20mm

> Piston : diamètre 50mm

> Entièrement reconditionnables

> Montage en lieu et place de ceux d’origine et visserie d’origine

> Courbe d’amortissement : calculée et mise au point spécifiquement

> Rehausse : 40mm

> Support fixation barre anti roulis et support flexible de frein

> Correction du carrossage

> Ressorts spécifiques



TYPE DE VÉHICULES

Dacia Duster

Pas de géométrie depuis le montage que j'ai réalisé moi même il y a 20 000 km, pas d'usure anormale de pneus, aucun soucis de tenue de route; je laisse comme ça pour le moment.
Je disais avoir été agréablement surpris de la tenue de route sur le mouillé en rapport aux mises en gardes lues sur cette question; mais roulant plutôt cool, et peut être parce que le véhicule est léger, je trouve que c'est très raisonnable y compris en freinage un peu appuyé. J'espère maintenant les garder longtemps.....