Forum 4x4

Pas cool pour ton accident
Sinon je la trouve bien sympa ta kj moi

Bebop a écrit :CRD et sympa ca va pas ensemble

Le bruit au ralenti fait vraiment tracteur....mais sur la route

moteur 2.8 Crd avec turbo à géométrie variable et repro à 200CH et un couple de plus de 400Nm

JPG78 a écrit :Le bruit au ralenti fait vraiment tracteur....mais sur la route

moteur 2.8 Crd avec turbo à géométrie variable et repro à 200CH et un couple de plus de 400Nm

Salut.

Question con, la reprog tu l’as faite chez qui et à combien?

gazadonf a écrit :Salut.

Question con, la reprog tu l’as faite chez qui et à combien?

https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammat ... .8-crd-177

Salut, je viens de voir ce fil. Pas glop Mais c'est quoi ce conseil à la con de baisser le levier d'un cran ?
4RM permanent, un cran en dessous c'est 4RM bloqué !
Le 2RM c'est 2 crans
Et passer de l'un à l'autre c'est 80 km/h maxi.

GuillaumeH a écrit :Salut, je viens de voir ce fil. Pas glop Mais c'est quoi ce conseil à la con de baisser le levier d'un cran ?
4RM permanent, un cran en dessous c'est 4RM bloqué !
Le 2RM c'est 2 crans
Et passer de l'un à l'autre c'est 80 km/h maxi.

Non c'est pas à prendre à la lettre... et j'ai bien compris le message; il me conseillait de mettre en 2RM pour une raison de consomation... Mais moi je suis persuadé qu'en étant resté en4RM "Full Time" affiché en vert dans le bas à gauche du tableau, je n'aurai pas eu cette perte de contrôle

JPG78 a écrit :Non c'est pas à prendre à la lettre... et j'ai ben compris le message; il me conseillait de mettre en 2RM pour une raison de consomation... Mais moi je suis persuadé qu'en étant resté en4RM "Part Time" je n'aurai pas eu cette perte de contrôle

Avec des si....

Perso je suis rarement en 4 rm permanent. Seulement par temps de neige.

Pour ma femme je cherche pas à comprendre, c’est full time only. La seule fois où elle était en 2 rm, la jeep a fini dans le fossé...

Euh
En part time, tu est en 4RM bloqué. Comme son nom l'indique c'est pas permanent. Le permanent c'est full time.
Part time c'est boue/neige/sable, pas sur le dur.
Full time c'est quand tu veux.

En 2RM, c'est propulsion, donc en virage ça réagit comme une propulsion, mais en ligne droite aucune raison de se foutre en l'air.

Par contre je connais qqun qui a fait la toupie avec une Twingo pour cause de problèmes de boîte.

JPG78 a écrit :https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammat ... .8-crd-177

Merci.

Je va regarder ça tranquillement...

GuillaumeH a écrit :Euh
En part time, tu est en 4RM bloqué. Comme son nom l'indique c'est pas permanent. Le permanent c'est full time.
Part time c'est boue/neige/sable, pas sur le dur.
Full time c'est quand tu veux.

En 2RM, c'est propulsion, donc en virage ça réagit comme une propulsion, mais en ligne droite aucune raison de se foutre en l'air.

Par contre je connais qqun qui a fait la toupie avec une Twingo pour cause de problèmes de boîte.

La boîte a rétrogradé juste avant de partir en couille...et sur ce modèle c'est une 4 vitesses plutot fragile.
Mais comme l'expert n'a pas voulu approfondir nous ne saurons jamais la cause réelle