Forum 4x4

KAT a écrit :Je vous passe la journée sur les chapeaux de roues pour emmener le 61 chez Nissan pour 07:45 ce matin + boulot + récupérer la bête à 16:45 ce soir....

Ils ont laissé tourner le Pépère 1h30 au ralenti (bande de nases !), mis un carton en dessous, inspecté sur le pont, mis le circuit sous pression, fait mumuse quoi , je vous en passe et des meilleurs pour....... NE RIEN TROUVER ("Vous êtes sûre que c'est du LDR???" "Ben, j'ai pas osé goûté, mais ça y ressemble quand même fortement.... (surtout le LDR de chez Nissan qu'on peut difficilement confondre avec autre chose ...) )
Quatre ou cinq questions débiles plus tard le m'sieur m'annonce que c'est TOUT A FAIT NORMAL que les deux vases soient comme ça

--> Depuis dimanche le vase du haut est à moitié vide (alors qu'il devrait être PLEIN) et celui du bas reste au max à chaud comme à froid....

Bref je suis légèrement sortie de mes gonds..... Bref......

Ils n'ont pas osé me facturer quoique ce soit.....

Je suis vachement plus avancée maintenant tiens.....

quant à la compétence de ces gens là?
mais si ça s'trouve, c'est un truc à la con que même Jeanne D'arc du haut de son cheval blanc ne pouvait pas deviner

didi a écrit :quant à la compétence de ces gens là?
mais si ça s'trouve, c'est un truc à la con que même Jeanne D'arc du haut de son cheval blanc ne pouvait pas deviner

C'est fort possible Didi.... La fuite en soi est pas dramatique, donc pas de vraie urgence, ok. Je vais surveiller et je mettrai bien le doigt dessus un jour

Mais ce qui m'angoisse un peu c'est de les entendre dire que pour eux le niveau des vases en l'état c'est normal.... "Sur les Patrol, c'est comme ça..." Alors là, NON!! Je me demande comment le "siphon" se fait avec des niveaux pareils....

Et le gars tout fier de me dire qu'ils l'ont laissé tourner une heure et demie et bien fait chauffer..... Ca c'est le pompon...... Ils auraient pu le prendre un peu sur route pour arriver au même résultat au lieu de le laisser "chauffer" (heu... jusqu'où???!!) de cette manière....

Dédé : si d'ici à cet été, j'ai pas trouvé de soluce, j'sais même pas si je vais survivre ....

j ai mon brevet de secouriste

A froid :

c est bon

Pas sur le patrol.... malheureusement

Le vase du haut s est en fait le radiateur (une partie déportée ...) et l'autre avec le bouchon jaune ce que l'on appelle le vase d'expansion.

Le bouchon avec les deux soupapes est sur le vase du haut et dans ton cas c'est lui qu'il faut contrôler en premier !


Si de l'eau par terre c'est probalement une fuite du bouchon "jaune" ou ce vase fêlé à un endroit.

Je ne crois pas au joint de culasse! Pour en être sûr mettre en route et ouvrir le radia :! si bulles c'est une compression qui passe!

Moteur chaud, le liquide se dilate et l'excès via le "bouchon soupapes" (celle de pression) part dans le vase du bas .... au refroidissement parcours inverse .. contraction du liquide et la

2ème soupape ( celle de dépression) s'ouvre pour réaspirer le liquide.

Le vase du haut communique avec le circuit de chauffage via un tuyau en caoutchouc de façon à créer une petite circulation de dégazage.

Mais ça n'explique pas ta mare au sol. Tu dois avoir au niveau du mini un trou ou une félure ...... faut regarder!

Je ne pense pas à un joint de culasse non plus.... La perte de liquide est minime, donc dans l'immédiat pas de gravité je pense.
J'attend qu'il fasse beau lundi (si, si, ça arrive j'te jure!! ) pour remettre un carton en dessous... Je pensais chercher un traceur de fuite, je crois que ça coûte pas trop cher et ça pourra p't'être m'aider.... Tu en penses quoi??

Ce qui m'emm*** c'est cette histoire de vases qui n'ont plus l'air de communiquer, le siphon ne se fait plus.... j'ai re-re-re-vérifié dans la RTA : celui du haut doit arriver jusqu'au goulot (effectivement correspondant au radia) et l'expansion au max lors du remplacement de LDR, ensuite la purge se fait et là la constante c'est vase du haut plein quoiqu'il arrive... Faich.... Comme dit plus haut dans le thread, le bouchon taré du vase d'expansion est neuf (plus de dispo nissan en 0.98 bar,mauintenant c'est 0.80ou rien...)

Pour le traceur de fuite, je pensais à celui qui est fluo/phospho avec détection à la lampe UV..... C'est dingue, je trouve pas sur le net....

Bon, j'ai acheté de la fluo en poudre à la pharmacie du coin. Je suis en phase d'essai de dilution : quelques grains que j'ai laissé tomber dans un petit échantillon de LDR. J'attend de voir si par hasard une réaction pas attendue se produit avec le temps (à priori pas de précipité, dilution instantanée qui donne un beau vert fluo). Toujours pas de lampe UV sous la main, mais je vais trouver...

C'est marrant, sur le net, j'ai trouvé personne qui ait tenté (mis à part ceux qui ont déjà du LDR "D" où là il suffit de balader la lampe UV.....) J'aime pas jouer les cobayes, mais pour le coup j'ai pas le choix si je veut trouver cette satanée fuite.....

T'inquiète pas, le T2 y est passé.... Et t'as bien vu il est toujours là.....
Pis du gagne ton temps avec ce truc là.....

La petite durite poreuse que tu n'as pas décelée à l’œil nu, va te sauter aux yeux

Attention de pas finir jaune fluo quand même

Je te dis M---- ça porte bonheur
Heu je me souviens plus si je t'avais donné les adresses pour les radias ....
Fotoche