Forum 4x4

Raid Lover a écrit :Tu as regardé celui-là
Tu y gagnes un peu en garde au sol :

Ah oui ok encore quelque chose que je viens d'apprendre
Gagner en hauteur est un très bon argument !!

jf

EDIT : Et ça reste valable au contrôle technique par rapport aux pneus d'origine, des mines, du "document barré rouge" ?

Et non , malheureusement si tu change la taille tu ne passes plus au contrôle et bien plus grave tu risque que ton assurance ne te prenne pas en charge en cas de problème .
Autrement pour les continental je l'ai est montés sur mon fourgon dangel et ça va pal mal du tout.

jeje 13 a écrit :Et non , malheureusement

Bonsoir,
Ok et merci de ce renseignement. Alors je reste dans la taille réglementaire avec le General Grabber AT, pas envie de me compliquer la vie
jf

Tu ne peux être en dessous de l'indice de charge homologué par contre

Bonsoir,
J'avais juste vu ce point avant ton message le précisant !
Bon ben toutes ces pages de forum pour en arriver là
Bref je n'ai plus qu'à remettre les mêmes pneus que ceux d'origine, hein. Sans se prendre plus la tête
Et ça ira très bien.
Voili voilou

jf

celte83 a écrit :Bonsoir,
J'avais juste vu ce point avant ton message le précisant !
Bon ben toutes ces pages de forum pour en arriver là
Bref je n'ai plus qu'à remettre les mêmes pneus que ceux d'origine, hein. Sans se prendre plus la tête
Et ça ira très bien.
Voili voilou
jf

Tu devrais voir quelle monte est tolérée par MB je doute que les 235/85/16 ne soient pas admis
Va voir ici, ils en parlent Oui, ici !

Bonjour,
Je dois partir ce matin pour quelques jours.
De retour probablement mercredi ...

belle journée
jf

Salut celte83

Je ne pourais certainement pas te conseiller pour le choix de tes pneus.
C'est la racine du post, qui m' interpelle et je ne peux pas rester indifferent à ton cahier des charges.

"Mon programme de navigation est le tout chemin (boueux, gras), la montagne (chemins);
l'Europe (tout chemin) et peut-être des pistes d'Afrique du Nord.
Donc pas vraiment de franchissement ..."

Désolé de te remettre les pieds sur terre, mais Tu es dans le domaine du rève !!!
Sur, c'est beau de rever mais Ce type de véhicule ne pourra pas remplir ton contrat.

Il va falloir choisir:
Un tout terrain, un vrai, type Iveco comme celui de raidlover ou rester dans le monde du camping car.
Le Mercedes que tu as choisi malgrés ses 4 roues motrices en fera à peine plus y compris en tout chemin.
C'est un domaine qui lui reste interdit.

Histoire vécue en live par un collègue.

A+
Georges

discotd5 a écrit : C'est un domaine qui lui reste interdit.

Bonjour l'ami,
Je te trouve bien pessimiste !
Je navigue assez souvent avec un ami qui a un CC (plus court que le mien actuel) sur châssis Ford, roues jumelées et propulsion.
C'est fou la différence !
Evidemment je ne ferai pas de franchissement avec un 6m50. Ce n'est pas le but non plus.

Et enfin si tu savais ce que le vendeur a fait avec ce 4x4 Cartier V6 !! Photos et films à l'appui.
Et c'est exactement mon (modeste) programme.

En te souhaitant une belle journée
jf

discotd5 a écrit :Désolé de te remettre les pieds sur terre, mais Tu es dans le domaine du rève !!!
Sur, c'est beau de rever mais Ce type de véhicule ne pourra pas remplir ton contrat.

T'as pas du tout lire, notre nouvel ami réalise déjà ses rêves puisqu'il pratique déjà avec un engin pas du tout adapté et que justement il a choisi celui-ci parce qu'il l'est plus