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jack74 a écrit :Faut dire que Manigod c'est plutot Dré dans le pentuet routes plutot étroites et pas toujours de barrières.
Tu as du remarquer que beaucoup sont équipés de pneux cloutés
Pour ça que l'hiver dans nos chemins c'est mission impossible, droit à l'erreur interdit.
ah oui effectivement jolie coup
...
JOEL40 a écrit :pour revenir à la question premiere, chaines à l'avant en montée(traction et direction)
à l'arriere en descente pour retenir le gros bébé
l'ideal étant 4 chaines bien sur
ca ce tiensJojo74 a écrit :Les vrais touristes les mettent à l'AV droit ET à l'AR droit car il y a plus de neige sur le bas-côté qu'au milieu d la route !
Rigolez pas! J'ai vu ça il y a quelques années sur la route qui monte aux Carroz d'Arâches ... et c'est l'explication que le monsieur m'a donné quand je lui ai demandé pourquoi il mettait les chaines du même côté !
et pis la fiot pandouil elle pue du c.. ?greg 74 a écrit :
de toute facon nos gros machins sur la neige ca ne vaut pas un pet de lapin !!! trop lourd , trop d inertie , trop de balan sur les suspattes !!!!!! meme bien tres bien equipes cela ne vaut pas un rase bitume 4wd !
meme si je me suis bien amuse avec mes gros sur la neige , je prefere une petite auto bien equipee et si possible avec des cv !!! la ou tout proprio de 4x4 leve le pied pour ralentir sinon c est mur , on passe avec une 205 grd pied dedans a une vitesse plus elevee !! vous voulez du securisant sur la neige une plate avec 4 roues motrices : allez chez sub ou auto union!!
AMENprado74 a écrit :Et pour "filer" tout droit dans une épingle c'est l'idéal ,surtout si tu as des "tongs" à l'AV
Re-AMENprado74 a écrit :L'idéal est 4 pneus "HIVER".........pour monter en station .
mouiiiii et ... non. du moment qu'il se plante tout seul, ça me va mais je dois le croiser je suis moins d'accordprado74 a écrit :Maintenant tu fais comme tu veux ............
L'effet pivot se déclenchera avant tout en cas de freinage en courbe, à moins d'être brusque dans sa conduite (transfert de masse)cedricfred a écrit : Par contre si chaines devant et rien derrière les effets de pivots risquent fort de faire perdre le contrôle.
74leman a écrit :AMEN
Re-AMEN
mouiiiii et ... non. du moment qu'il se plante tout seul, ça me va mais je dois le croiser je suis moins d'accord
L'effet pivot se déclenchera avant tout en cas de freinage en courbe, à moins d'être brusque dans sa conduite (transfert de masse)
A allure modérée et avec de l'anticipation, conjugué à un freinage délicat et parcimonieux, le véhicule gardera le cap.
Donc on RALENTIT (ralentir ne veut pas forcément dire "action sur la pédale de frein") le véhicule avant le virage et on passe la courbe à allure constante. Les chaines à l'avant assure le guidage et l'arrière suivra sans décrocher
Si ceux qui sont confrontés régulièrement à ce type de route les mettent devant, je pense qu'il doit y avoir une raison...
la yote 
, ça va être "chouette" la semaine prochaine , va falloir skier en bordure de piste 
pô grave c'est là que la neige est la meilleurprado74 a écrit :Tout est dit ..........et redit ...
Maintenant ,.............passons au ski : skieur AVAL skieur AMONT !!!