Forum 4x4

idem pour moi
par contre j ai séparé le turbo du coude 90 degrés au niveau des 5 boulons/goujons horizontaux de 12.5.........ou du 13 si hexagonal......
ensuite dessous demonter silent bloc de silencieux pour pouvoir le reculer et séparer l 'echappement au niveau du 1er raccord du tube au niveau du fauteuil conducteur
(la...il a fallu que je flingue 1 boulon a la meuleuse).
j en suis au remontage la.(15 jours d attente de durite prov angletterre) cause beaucoup de fuites a reparer sur le mien tant qu 'a faire.
j'ai eu pas mal de difficulté a remonter la durite d 'arrivée huile au turbo que j'ai peur de "souker" or elle est dure a tourner des 2 cotés.
et comme j'avais mon ancien jeu de culasse.......j'ai fait la modif du goujon préconisé par meca06........effectivement.......sinon t'es mort au remontage.
je devrais avoir fini dans la journée

Merci Steph
Je regarde pour sortir Le turbo et l'échappement de cette façon.

Rico

bon.......fini pour ma part...........démarreur super pechu...c'est agréable
pour l instant pas de fuite malgré mes craintes.....
par contre........j'ai 1 fuite de joint spi en sortie de boite transfert/arbre pont arriere (d'ailleurs...y a que la qu'il rouille pas en dessous).....verra + tard...

rico....si il te faut des renseignements.........tant que c'est tout frais dans ma tete.........n'hésite pas.

Salut à tous
Ça y est j'ai réussi enfin à sortir le bloc entier du turbo ça passe à un poil.
je peux enfin voir le demarreur et quelle surprise quand je vois la taille...
mais avant de le démonter je vais nettoyer c'est plein d'huile partout sur le bloc moteur et demarreur certainement dû à la fuite de mon carter d'huile.
Je suis preneur pour la suite surtout pour remettre la durite de retour d'huile du turbo car là déjà je ne vois pascomment faire.
J'espère maintenant que les 2 vis du demarreur vont être gentille et venir de suite.
Merci à tous
rico

je l avais degraffé sous le turbo..........pas sur carter moteur(ou elle tourne facilement malgré le collier)
au remontage..........bhen c'est enfoncer 1 fil dans le chat d'une aiguille........faut viser..........et le bordel est lourd a manœuvrer
j ai été emmerdé en meme temps par la pate support du turbo en dessous et le passage des cables elec............grosse galere pour placer le boulon de la pate sur le moteur(cardan+2 rallonges).
j ai viré la roue et le cache plastoc en entier pour + d'acces.

Ça y est je l'ai sorti oufff

C'est facile d'en trouver un chez oscar ?

Et tes joints tu les as commandé ou ? Et je n'ai pas de référence de joint sur ma doc technique

Merci

le démareur chez oscaro à 150e (1er prix en promo y a 3 semaines).
les joints cuivre pour durite arrivée huile au turbo chez opel (tu dois pouvoir trouver chez les grossistes style auto distribution)
le gros joint metallique triple epaisseur qui fait les 2 pipes adm/echapp chez opel 17e ht(+ pratique que les 8 petits joints indépendants).
joint tube echappement (sous le fauteuil) et joint coude du turbo aussi opel.
joints sur vanne egr aussi car j'avais tout démonter pour nettoyage
par contre ........indispensable........les 4 joints de la colonne d'eau........ils ont pu
trouvé chez E U R O 4x4......(j espere que la censure automatique va pas marcher)..en 48h à 4euro piece.(meme moteur vm41b que le jeep cherokee xj 2.5td)
chez opel.....je me suis pointé avec les feuilles imprimées sur ecat24........le gars était scié comme 2 ronds de frites...........il avait pas mieux en dessins et nomenclatures...ce sont les memes
les délais peuvent etre long (je raclais les fonds de tiroir du stok mais il me fallait d'autres durites et joints cause j'avais des fuites)

Merci bien pour les infos
Rico

Aie chez euro4 je ne vois pas de joint de colonne d'eau ils doivent être en rupture