Forum 4x4

Le Yokohama geolandar go12 s'en sort pas trop mal dans le boueux légers, les Michelins Latitude Cross sont peut-etre pas pas mal aussi

le yokohama à l'air pas trop mal quand au lattitude cross me parait trop routier

Le yoko passe moins bien que le Bridge

En mixte plus boue que le bridge c'est le conti AT ou le STmaxx... sinon c'est mud mais pour la traction c'est pas top

Merci jo49 de tes réponses ,pour la traction sur route j'ai le land cruiser qui est monté avec des michelin cross . Pour le T2 pour aller dans le gras je voulais mettre des STT Max mais pas dispo en 235/70/16 , ainsi que la plupart des mud d'ailleurs , mais sachant que les pneus 4X4 sont de plus en plus routier , on peut penser aussi que les nouveaux mud sont plus efficace sur route que les anciens non ?

Donc actuellement je sais quelle pneu ne pas prendre , mais pas encore trouvé celui qui vas me convenir .

Domterr a écrit :Merci jo49 de tes réponses ,pour la traction sur route j'ai le land cruiser qui est monté avec des michelin cross . Pour le T2 pour aller dans le gras je voulais mettre des STT Max mais pas dispo en 235/70/16 , ainsi que la plupart des mud d'ailleurs , mais sachant que les pneus 4X4 sont de plus en plus routier , on peut penser aussi que les nouveaux mud sont plus efficace sur route que les anciens non ?

Donc actuellement je sais quelle pneu ne pas prendre , mais pas encore trouvé celui qui vas me convenir .

Dans ce cas, part là dessus:

http://www.black-star.fr/4x4/?largeurPn ... r=col-md-4

Copie du profil du KM1, un ami à le Dakar de chez Insa (même profil) et c'est très roulable sur bitume. En plus tu rouleras Français!

Salut
Dans la région il y a un entrepreneur qui visite les chantiers ruraux, forestiers, été comme hiver avec un Def monté en Conti cross.
En discutant avec lui, il m'a dit que c'était le pneu qui lui convenait le mieux.
Il passe dans les prés même humides parfois avec remorque, il m'a dit être resté rarement planté, contrairement d'avec les Bf at ou les Bridgestone !
À voir pour ton utilisation, perso je suis en Cooper S/T 235/75R15 je pense passé en Cooper S/T Maxx 225 ou 245/75R16, je fais beaucoup de chemin gras et défoncés, souvent avec une remorque chargée et le S/T ne m'a jamais déçu.
Pour la route j'ai un train de pneus complet de Michelin Latitude Cross en 235/70R16 par contre lui sur chemins gras il est zéro !

Amicalement

Yannick

J'ai vu le GoodYear Duratrac vous en pensez quoi ?

Domterr a écrit :Merci jo49 de tes réponses ,pour la traction sur route j'ai le land cruiser qui est monté avec des michelin cross . Pour le T2 pour aller dans le gras je voulais mettre des STT Max mais pas dispo en 235/70/16 , ainsi que la plupart des mud d'ailleurs , mais sachant que les pneus 4X4 sont de plus en plus routier , on peut penser aussi que les nouveaux mud sont plus efficace sur route que les anciens non ?

Donc actuellement je sais quelle pneu ne pas prendre , mais pas encore trouvé celui qui vas me convenir .

Oui mais comme les pneus routiers sont de plus en plus performants dans la sécurité
tu auras toujours cette différence entre un Mud et un Mixte et un routier

on parle de 30% de perte d’adhérence entre les gammes

et cette photo explique bien le problème

OK Eric la photo est bien explicite ,mais elle compare pas les même véhicules et un 4X4 pas SUV s’arrêtera tjs plus long qu'une autre catégorie de véhicule à pneus identique , et même entre voiture des tests prouvent des différence de distance de freinage .

J'ai bien compris qu'il est préférable d'avoir un pneu pour la neige , un pour la route et un pour la boue et TT .
J'ai le LC pour la route monté en michelin cross terrain qui est un mixte je crois et il va bien sur la route . La prochaine monte d'ailleurs sera certainement les lattitude cross dont tu dis tant de bien .

Maintenant le T2 est plus réservé pour du chemin gras , de la prairie , et de la petite route de campagne pas tjs en bonne etat , et pourquoi pas une petite sorti TTavec des copains ,c' est pourquoi je voudrais mettre des pneus plus efficace que mes bridg D 694 .

Je suis en normandie.

Domterr a écrit :OK Eric la photo est bien explicite ,mais elle compare pas les même véhicules et un 4X4 pas SUV s’arrêtera tjs plus long qu'une autre catégorie de véhicule à pneus identique , et même entre voiture des tests prouvent des différence de distance de freinage .

J'ai bien compris qu'il est préférable d'avoir un pneu pour la neige , un pour la route et un pour la boue et TT .
J'ai le LC pour la route monté en michelin cross terrain qui est un mixte je crois et il va bien sur la route . La prochaine monte d'ailleurs sera certainement les lattitude cross dont tu dis tant de bien .

Maintenant le T2 est plus réservé pour du chemin gras , de la prairie , et de la petite route de campagne pas tjs en bonne etat , et pourquoi pas une petite sorti TTavec des copains ,c' est pourquoi je voudrais mettre des pneus plus efficace que mes bridg D 694 .

Je suis en normandie.

cela change rien
quand tu montes un pneu mixte sur un SUV tu es largement au dessus dans les distances de freinage avec le même véhicule en pneu route

le pneu n'a pas la technique d’adhérence freinage qu'un routier

Le pneu et sa conception c'est technique
pour le valider il faut 3 à 5 ans d'essai et de conception
Donc si le Mixte etait le pneu parfait on verrait en monte d'origine que des Mixte
car le pneu d'origine participe a l'homologation du vehicule


Mais je comprend bien ton utilisation du T2 ... Donc bonne roulade