Forum 4x4

Ca m'a jamais couté ce prix....

Que ce soit sur la Mercos, ou l'Audi en DSG.

cedricfred a écrit :Décidément il n'y a rien à faire je n'aurai jamais confiance dans ces boites auto. Une bonne boite manu c'est moins confort mais le confort de l'esprit n'a pas de prix.

Pas pour enfoncé le clou, mais ...........+1.

marrant d'entendre ces idées reçues sur les BA...preuve que bcp ne les connaissent pas!
pour info, l'armée tunisienne, mauritanienne...hummer en BA...o mouchkil

Relis quelques topics récents chez Toy et chez Jeep et revient nous dire si les discussions ne se font pas entre gens qui connaissent et que le fait que Pierre ou Paul utilise une BA est un argument.

PANOU 06 NICE a écrit :marrant d'entendre ces idées reçues sur les BA...preuve que bcp ne les connaissent pas!
pour info, l'armée tunisienne, mauritanienne...hummer en BA...o mouchkil

Faut les laisser causer...

Ca leur donne bonne conscience, et ca a un enorme avantage, les caisses en BVA sont bien moins chères en occas'.

Nombre de marques ne montent plus leurs moteurs velus qu'avec des BVA depuis des decennies, et les voitures bizarrement font de la borne comme les autres.

PANOU 06 NICE a écrit :marrant d'entendre ces idées reçues sur les BA...preuve que bcp ne les connaissent pas!

nan, nan pas d'idées reçues ...........il est vrai qu'une BVA est agréable en ville,sur le périph (j'ai eu un Disco 4 avec BVA 8 vit....un régal) mais si pb en Afrique ce genre de boite BVA TOY est irréparable .......la preuve avec pat 25 .

Tant que ça fonctionne, on est toujours content

Et d'autres qui te diront "plus jamais de BVA"

viewtopic.php?t=34760-HDJ100-panne-BVA

viewtopic.php?t=100901-Boite-de-vitesse-HS-sur-HDJ100

platplat a écrit :C'est pas comme si on pouvait cramer un embrayage et son volant moteur en 500 bornes.

Ou éclaté un pignon de marche arrière en plein milieu de rien au Portugal..... du vécu
La bva c'est fiable mais comme tout ça peux merder.

prado74 a écrit :nan, nan pas d'idées reçues ...........il est vrai qu'une BVA est agréable en ville,sur le périph (j'ai eu un Disco 4 avec BVA 8 vit....un régal) mais si pb en Afrique ce genre de boite BVA TOY est irréparable .......la preuve avec pat 25 .

Tant que ça fonctionne, on est toujours content

Et d'autres qui te diront "plus jamais de BVA"

viewtopic.php?t=34760-HDJ100-panne-BVA

viewtopic.php?t=100901-Boite-de-vitesse-HS-sur-HDJ100

comme claquer une culasse de gr !

comme claquer un diff de pajero

comme claquer un bi masse

comme claquer un turbo , qui fait entrer le moteur en auto combustion

comme une panne electro

comme avoir une durite de trurbo qui se fend au milieu du fech fech et qui te rince le moulin en 30s

comme casse un arbre de roue de jeep a clip (ou ceux des bj)

comme un injecteur electro qui avale du go pourri

etc

etc



savent faire beaucoup de choses (et je les en remercie encore ) mais il y a un moment ou

pat 25 a écrit :Certaine protection enveloppe trop la BVA est favorise la surchauffe, c'est un fait....................

C'est exactement comme penser qu'un blindage avant sans trous va faire chauffer le moteur.
Ton moteur refroidit par son circuit de refroidissement comme ta boite refroidie par son circuit de refroidissement aussi.

Certe ventiler un espace permet d'abaisser un peu la température mais lorsque j'entends dire que le moteur de "machin" a pété parce que le blindage avant n'avait pas de trous ou que la boite de "bidule" a pété parce que le blindage la faisait chauffer, ça me fait un peu rire.

Un moteur ou une boite pète pour une bonne raison, soit c'est parce que le circuit de refroidissement n'était pas en bon état (calorstat, radiateur bouché de l'intérieur ou rempli de merde de l'extérieur, persiennes ravagées, crépine etc....) soit c'est un mauvais niveau de LDR ou d'huile, soit c'est un mauvais choix de LDR ou d'huile (il ne faut pas se tromper de DEXRON pour la BVA), soit c'est parce que tu as rajouté un ADONIS sans optimiser le refroidissement moteur (LDR et huile) et le refroidissement de l'huile de BVA.

Certains 4x4 ont des protections avec de l'isolant dessus, rien de mieux pour garder la chaleur .... donc ....
Si tu as 10kg de terre et de sable entre ton blindage et la mécanique, là effectivement ........

greg 74 a écrit :quand on est en usage severe : il ne faut pas faire passer l huile de boite par le le radiateur de ldr : circuit classique !

il faut aller directement dans le radiateur d huile . et si le constructeur a mis un radiateur de 20cm par 20cm , vous lui en collez un de 40x40 (si vous me comprenez ). et si vous voulez etre encore plus tranquile = ventilo par dessus et un thermo dans l habitacle

L'échangeur EAU/HUILE qui est dans le boitier inférieur du radiateur moteur est destiné à réchauffer ton huile de BVA plus rapidement l'hiver, ensuite il maintient comme il peut la température de ton huile.
L'huile de BVA chauffe plus que le LDR.

Pour le radiateur AIR/HUILE, j'en vends un PWR qui est plus petit que l'origine (en épaisseur) mais qui a 30 faisceaux au lieu de 18 à l'origine, ce n'est pas forcément la taille qui fait le refroidissement mais la qualité du faisceau, la finesse des tubes (pour pouvoir mettre plus de rangées) et la technologie.
Les premiers 100 BVA n'avaient pas d'échangeur AIR/HUILE ..... donc ils chauffaient.

Le retour de mes clients sur les raisons de la chauffe des BVA des 100 sont:

-Passage de cols de montagne véhicule très chargé en été
-Tractage de très grosse remorque sur autoroute ou montagne en été
-Roulage dans les dunes
-Augmentation de la puissance moteur (la BVA chauffe plus pour passer la puissance supplémentaire)
-Mauvaise indice de DEXRON
-Circuit huile bouché ou durite pincée (celles de l'échangeur AIR/HUILE)

Il y a toujours une raison, il faut la chercher !

Le ventilateur par dessus un radiateur qui n'en possède pas est effectivement un plus.